Cum să asamblați modele de hârtie. Sfaturi pentru un modelator începător - Ghid: Cum să asamblați modele bune

). Aș dori să spun despre această aeronavă că este un exemplu de inginerie remarcabilă a secolului trecut. La momentul creării sale în 1969 Boeing 747 a fost cea mai mare, cea mai grea și mai spațioasă aeronavă de pasageri. În ciuda scepticismului inițial al experților cu privire la aeronavă, aceasta a ocupat o poziție de lider în aviația de pasageri timp de aproape 35 de ani.

Vă avertizăm imediat că modelul de avion propus (citiți și) nu va fi atât de ușor de realizat, poate aveți nevoie de câteva zile, dar această activitate va fi cu siguranță interesantă și educativă.
Pentru a face un model Boeing 747, vom avea nevoie de cel mai accesibil și obișnuit material pentru meșteșuguri - hârtie (barcă cu pânze din hârtie) și, bineînțeles, vom avea nevoie și de foarfece și lipici.

Mai întâi, va trebui să imprimați diagramele de scanare (Figurile 1 până la 13) pe o imprimantă color sau alb-negru (pentru aceasta trebuie să cereți ajutor părinților sau fraților mai mari). După aceasta, tăiați toate părțile avionului și, urmând instrucțiunile (Figurile 14 până la 26), lipiți-le împreună. Principalul lucru este să acționați strict conform instrucțiunilor, efectuând în mod constant toate etapele de asamblare a modelului.

Să începem!

Diagrame de hârtie ale pieselor de aeronave Boeing 747

Acesta a fost ultimul desen cu o diagramă a pieselor aeronavei. Acum imaginile vor afișa instrucțiuni pentru asamblarea acestuia. Nu vă fie teamă de cuvinte străine, totul aici este destul de simplu și clar. Dacă aveți dificultăți, cereți ajutor părinților.

Instrucțiuni pentru lipirea unui model de avion

Pentru a asambla un model, modelul în sine și lipiciul sunt complet insuficiente. Pentru a asambla bine un model, veți avea nevoie de o mulțime de instrumente, în principal instrumente ieftine - un model de cuțit. pensete, șmirghel, lipici, bandă de mascare și vopsele.

Model de cuțite și tăietori

Cel mai important dintre toate uneltele este un cuțit bun. Pentru a lucra cu modele de avioane, un cuțit cu lamă îngustă este mai potrivit. Calitatea cuțitului trebuie să fie foarte bună pentru a nu fi nevoit să ascuți lama în timpul funcționării. Un bisturiu chirurgical s-a dovedit bine ca un cuțit.

Piele

Pentru a curăța modelul asamblat, veți avea nevoie de cel puțin două tipuri de șmirghel: cu granulație mai grosieră pentru prelucrarea inițială și cu granulație foarte fină pentru finisare. Este recomandabil să folosiți hârtie șmirghel rezistentă la apă, deoarece boabele se înfundă rapid cu plastic uzat. Hârtia șmirghel rezistentă la apă trebuie scufundată din când în când în apă pentru a spăla pilitura de plastic.

Lipici

Cel mai simplu mod de a asambla modelul este cu lipici lichid cu uscare rapidă. Nu strica sa ai un adeziv special pentru imbinarea pieselor transparente.

chit

Chitul de model special este absolut necesar pentru etanșarea tot felul de fisuri care se formează după lipire, nivelarea suprafețelor etc.

Banda camuflanta

Banda de mascare este utilizată pe scară largă la asamblarea modelelor. Nu numai că poate proteja suprafețele atunci când vopsiți sau chit, ci și să țină piesele împreună în timpul lipirii. Este recomandabil să folosiți o bandă cât mai subțire.

Colorant

Sunt disponibile o mare varietate de vopsele de model, de la vopsele acrilice pe bază de apă, la mitra. Este mai bine să terminați cu vopsea acrilică sau ulei. În acest din urmă caz, modelul finit trebuie pulverizat cu lac semimat, astfel încât întreaga suprafață să devină omogenă. Vopseaua de ulei oferă o suprafață mată, dar modelul de avion ar trebui să aibă o ușoară strălucire.

Perii

Pentru vopsit veți avea nevoie de trei pensule: una subțire, una de dimensiuni medii și una mare. Este indicat sa achizitionati pensule artistice cu par de sable. După utilizare, periile trebuie spălate și uscate bine.

Perie „Revell”, jder, nr. 4/0

Perie „Revell”, nr. 2

Un loc de muncă bine organizat este o problemă importantă. Este de preferat sa ai o masa mare separata pentru modelat, dar poti lucra si pe masa de bucatarie cand este libera. Iluminatul joacă un rol important. În lumină slabă, este posibil să nu observați defecte la modele.

Locația instrumentului

Întregul instrument trebuie așezat ordonat și în același timp așa. astfel încât să fie la îndemână. Nu este nimic mai rău decât căutarea unui cuțit lipsă în timpul procesului de asamblare.

Dosar și CP

Este bine să depozitați piesele mici separate în fișiere din plastic transparent - totul este vizibil și nu se va pierde. Nu ar strica să ai un album pentru fișiere.

Pensetă

Într-un kit complet de modele vor exista întotdeauna piese care sunt prea mici pentru degetele aspre ale modelatorului. În acest caz, penseta este indispensabilă. Este bine sa ai doua pensete: obisnuita si cu varfurile indoite.

Aerograf și compresor

Marea majoritate a modelatorilor nu-și pot imagina procesul de vopsire fără aerograf și compresor. In orice caz, va trebui sa achizitionezi un aerograf si un compresor daca chiar vrei sa te angajezi in modelaj mai mult sau mai putin serios. Un aerograf și un compresor vor necesita cele mai mari alocații financiare, separate de bugetul familiei. Fii pregătit pentru asta și pregătește-ți soțul (acesta din urmă este cel mai important!!!). Este în general acceptat că pictura cu aerograful este mai ușoară decât cu pensula. Întrebarea este discutabilă, dar, în orice caz, rezultatul pictării cu aerograful, toate celelalte lucruri fiind egale (experiența modelatorului), este superior rezultatului lucrului cu pensula. În plus, o serie de scheme de pictură de camuflaj pentru aeronave (italiană, germană) din al Doilea Război Mondial pot fi realizate doar cu aerograf.

Set de cuțite

Un model de cuțit uneori nu este suficient; este mai bine să obțineți trei: cu lame ascuțite, tăiate și rotunjite.

Și cu siguranță aveți nevoie de lame de rezervă pentru un model de cuțit. Le puteți cumpăra de la Tools Store sau de pe Aliexpress: .

„Mâini în plus”

Clemele de aligator mici din metal sunt de mare ajutor. Folosit de instalatorii radio. Sunt bune pentru a ține piese mici atunci când lipiți și vopsiți.

La asamblare și mai ales la modificarea modelului, de multe ori trebuie să găuriți, așa că are sens să obțineți un micro burghiu electric și un set de burghie cu diametru mic. De asemenea, puteți utiliza un burghiu pentru a prelucra suprafețele modelului folosind diferite atașamente.

Dispozitive de tăiat sârmă

Separați părțile de rame, mușcăți bavurile etc. Cel mai bine este să folosiți tăietoare laterale mici, împrumutate din arsenalul unui radioamator.

Fişier

Un model cu suprafețe de control decupate arată mult mai realist decât unul în care cârmele și eleronoanele sunt pur și simplu conturate prin îmbinare. Cel mai bine este să tăiați cu un ferăstrău miniatural. realizat dintr-o lamă de ras.

Perforator

Perforatoarele de diferite diametre sunt utile pentru realizarea de șabloane pentru semnele de identificare, de exemplu, cercuri japoneze „soare răsărit”. Marcajele vopsite sunt de preferat decalcomanelor.

Cu greu este posibil să enumerați toate instrumentele necesare pentru a asambla modelul. Pe lângă factorul obiectiv, există și unul subiectiv.

Cumpărăm un model

Am achiziționat un instrument, acum putem alege un model. La început, cea mai înțeleaptă decizie este să rămânem cu ceva simplu, de exemplu, unul dintre luptătorii monomotor ai celui de-al Doilea Război Mondial: P-51 Mustang din America de Nord, Mitsubishi Zero sau R-47 Thunderbolt. Prin asamblarea acestor modele puteți dobândi abilități de bază de asamblare și vopsire.

Modelele acestor aeronave sunt relativ simple. Atât la scara 48, cât și la 72 ele nu conțin atât de multe detalii. În cea mai mare parte, este ca Thunderbolt. Atât Mustang-ul, cât și Zero au fost vopsite în doar două culori - un top simplu și un fund simplu. Este mai bine să începeți cu scara a 72-a, fie și doar din cauza ieftinității sale în comparație cu a 48-a. Dacă nu ai experiență, atunci de ce să strici un model scump dacă poți să strici unul ieftin?

După asamblarea mai multor monoplane cu elice cu un singur motor, puteți trece la experimente pe mașini cu mai multe motoare, „avioane”, biplane, precum și „balene” la o scară de 1:48 și mai mare (dacă aveți dorința). și au un apartament separat pentru modelele gata făcute).

Examinare

Odată ce ați primit modelul de la vânzător, nu vă grăbiți să-i mulțumiți. Deschideți cutia și asigurați-vă că sunt prezente toate piesele menționate în instrucțiuni, autocolante și în special copertina cockpitului. Ar fi util să comparați turnarea cu aeronava declarată pe cutie. Producătorii din China pot reuși să pună un Messerschmitt într-o cutie Spitfire. ca sa nu mai vorbim de inlocuirea lui Bf.109E cu Bf.l09G. Verificați calitatea pieselor turnate - există umpleri insuficiente.

Dacă găsiți conformitatea completă cu kit-ul, mulțumiți vânzătorului și alergați acasă pentru a asambla modelul. Acasă, selectați instrumentele de care aveți nevoie și așezați-le cu grijă pe masa de lucru. Puteți trece la etapa următoare.

Studiind instrucțiunile

Probabil că veți începe să studiați instrucțiunile pe drum. Acest lucru nu este în niciun caz interzis (dar nici încurajat - puteți fi lovit de o mașină). Evaluați în mod critic instrucțiunile. Autorul său are propria sa viziune asupra procesului de asamblare a modelului, este posibil să o aveți pe a dumneavoastră. Uneori este logic să schimbați ordinea de construcție. In orice caz. Nu vă grăbiți să certați autorul dacă nu vă place ceva. Încercați să vă adânciți în ideile care l-au determinat pe tehnolog să adopte această ordine specială de asamblare. Poate el are dreptate, și tu nu?

Verificarea păduchilor

Calitatea generală a modelului este destul de ușor de verificat. Separați mai multe părți mari (jumătăți ale fuselajului sau avioanelor aripii) și atașați-le unele de altele. Dacă a funcționat cu ușurință și fără deplasare, atunci ai cumpărat Lucrul. Dacă nu, aprovizionați cu chit, șmirghel și răbdare. Pentru a evita pierderea pieselor tăiate, se recomandă păstrarea lor într-o cutie specială. Părțile trebuie separate de colțuri cu un cuțit sau tăietoare laterale, dar în niciun caz nu trebuie rupte. Dacă este necesar, locurile în care piesele sunt atașate la rame trebuie curățate după separare.

Ansamblu fuselaj

Deci, ați examinat modelul. Euforia a trecut, poți să te apuci de treabă. Să începem cu fuselajul.

Curățarea pieselor

Pot exista urme de grăsime de mucegai și alte pete de grăsime pe piese turnate; acestea trebuie îndepărtate. Scufundați piesele sau părțile deja tăiate în apă caldă timp de aproximativ zece minute, apoi spălați-le bine cu săpun și o periuță de dinți veche. Clătiți sub jet de apă și lăsați să se usuce.

Dezbracarea

După ce piesele s-au uscat, curățați suprafețele plane cu o bucată mare de șmirghel și treceți peste șmirghel cu capetele jumătăților de fuselaj. Operația are două scopuri - să înlăture eventualele nereguli mari și să facă locul în care jumătățile sunt lipite complet plat, îndepărtând urmele de împingător (dacă există) și ușor aspru pentru o mai bună aderență a lipiciului. Curățați, de asemenea, locurile în care piesele se atașează la canale.

Se întâmplă ca una dintre jumătățile fuselajului să fie turnată cu părți proeminente, de exemplu, cu trenul de aterizare din coadă. Există două moduri. Primul este să tăiați piesa și să o lipiți după asamblarea fuselajului. A doua modalitate este să luați un bloc mic de lemn, să-l înfășurați în hârtie abrazivă și să șlefuiți capătul covoarelor fuzelaj, în special șlefuind cu atenție zona părții proeminente. Cel mai bine este să răzuiți piesa în sine nu cu șmirghel, ci cu o jumătate de lamă de ras. Folosiți un cuțit de modelat pentru a îndepărta blitzul. În plus față de fabrică, la șlefuire poate apărea o mică „explozie”. Unele materiale plastice se vor decoji. Acordați atenție blițului nu numai la capete, ci și în zona decupajului pentru copertina cockpitului, în deschiderea de admisie a aerului și în locurile în care sunt lipite stabilizatorii și planurile aripilor. Amintiți-vă: atunci când defectul „iese” în timpul vopsirii (și cu siguranță „va apărea”), va fi prea târziu pentru a-l corecta.

Reglarea felinarului

Îndoiți jumătățile fuselajului. Ele trebuie să se potrivească perfect. Dacă este necesar, repetați șlefuirea jumătăților folosind hârtie abrazivă. Atașați o lanternă la fuzelajul pliat (în timp ce poate fi fixată cu benzi de cauciuc). Lanterna, din nou, trebuie să se potrivească perfect „la loc”. În caz contrar, șlefuiți-l cu grijă pentru a se potrivi pe fuzelaj. Există opțiuni „de moarte” - baldachinul este mai gros decât fuzelaj. Ei bine, șlefuiește plexiglasul, apoi fugi la magazin pentru perfuzia GOI. Cu pasta GOI este destul de posibil să restabiliți transparența lanternei la un nivel mai mult decât acceptabil.

Modelatorii moderni folosesc Finisaj pentru podea viitoare (ceară pentru podea)- Lichid american pentru lustruirea podelei. Adaugă transparență și strălucire autocolantelor transparente.

Este mult mai rău dacă se formează un spațiu între copertina și fuzelaj, iar partea superioară a copertinei se potrivește perfect în spatele fuselajului. Un astfel de defect poate fi „tratat” cu chit. Problema este culoarea chitului - alb sau gri deschis. Interiorul cabinei are o culoare complet diferită. Pictarea interiorului chitului cu un felinar lipit este o sarcină mai dificilă decât asamblarea unui model de navă într-o sticlă. Procesul este elementar doar într-un singur caz - atunci când în partea de jos a fuzelajului există un decupaj uriaș pentru secțiunea centrală.

Personalizarea interiorului cabinei

Este timpul să separăm elementele interioare ale cockpitului de coloane: tabloul de bord, podeaua, peretele din spate. Reglați piesele pentru a se potrivi prin șlefuire și introducerea lor în jumătățile fuselajului. Adesea podeaua și tabloul de bord sunt prea largi pentru jumătățile fuselajului lipite între ele. La unele modele, panourile laterale ale cabinei sunt turnate integral cu jumătățile fuselajului; la unele, podeaua cabinei împreună cu panourile laterale formează un fel de cadă. Baia este, de asemenea, adesea mai largă decât este necesar. Reglați-l pentru a se potrivi.

Acum tăiați părțile mici ale interiorului cabinei de la sprue - mânerul de control. pedale, scaun pilot. Curata-le si pune-le intr-o cutie pentru a nu le pierde.

Vopsire interioară cabină

Uneori, în timpul construcției unui model, este necesar să vopsiți părți individuale sau subansambluri, în special cabina. Piesele mici trebuie pregătite pentru asamblare și vopsire în același mod ca și cele mari: îndepărtarea pieselor rupte, urmele de tije de împingere, curățarea cusăturilor de turnare, spălarea, uscarea și degresarea.

Acordați o atenție deosebită selecției de vopsele pentru interiorul cabinei. Grupați piesele după culoare. Părțile vopsite în culori diferite sunt prinse convenabil în „crocodili”. Asigurați-vă că „dinții” aligatorului prind piesele în siguranță - un flux de aer comprimat este destul de capabil să măture o parte prost asigurată. În primul rând, cabina în sine este vopsită în culoarea de bază (cel mai adesea, acestea sunt părțile interioare ale jumătăților fuselajului). După ce tonul de bază s-a uscat complet, treceți la „vopsirea” cu o perie a elementelor „decorării” cabinei: telecomenzi radio, comenzi trimmer, supapă de alimentare cu oxigen etc. Cel mai adesea aceste elemente sunt vopsite în negru, dar se găsesc și alte culori.

Înainte de asamblare, merită și vopsit suprafețele interioare vizibile ale prizelor de aer și cilindrilor motorului.

Acoperirea tabloului de bord

Cel mai simplu mod este să transferați decalcomania inclusă pe tabloul de bord. Aproape toate modelele sunt echipate cu astfel de decalcomanii și aproape toate decalcomanele, în cel mai bun caz, corespund realităților cu 20-30 la sută. Un realism mult mai mare poate fi obținut prin perierea tabloului de bord cu vopsele pe bază de apă sau ulei. Pictarea liniuței în culoarea de bază este necesară chiar și atunci când utilizați un decal. Este mai ușor să pictezi panourile de instrumente pe care instrumentele individuale sunt imitate în timpul turnării, mai ales dacă culoarea de bază a plăcii, ca la Mustang sau Zero, este neagră. Piesa este vopsită complet cu vopsea neagră mată, apoi marginile instrumentelor sunt conturate cu un creion de plumb. În cele din urmă, o picătură de sticlă lichidă sau, în cel mai rău caz, oja incoloră este plasată pe cântarul dispozitivului; după uscare, lacul sau sticla este ușor lustruită.

Panoul de bord al lui Thunderbolt a fost vopsit în negru, iar cadranele instrumentelor au fost vopsite în alb. Din nou, va trebui să începeți prin a picta tabloul de bord în negru mat. După uscarea completă, o picătură de vopsea albă este aplicată în centrul scalei instrumentului de imitație și „untă” pe marginile instrumentului. După uscare - lac sau sticlă plus lustruire.

Următorul pas către realism este imitarea scalelor instrumentelor în sine. Această muncă necesită experiență și acuratețe. Solzii sunt desenați cu o perie subțire.

Montaj interior cabină

După vopsirea elementelor interioare ale cabinei, puteți începe asamblarea. Cu condiția ca piesele să fie premontate, nu ar trebui să provoace dificultăți. Punctele de contact trebuie curățate de vopsea. Cel mai bine este să conectați piesele cu lipici lichid, folosind efectul capilar cunoscut dintr-un curs de fizică. Cele două părți sunt presate strâns una pe cealaltă, iar pe îmbinare se aplică o picătură de lipici lichid. Picătura va umple cei mai mici pori ai articulației, iar legătura va fi atât puternică, cât și îngrijită. La lipire, este important ca adezivul să nu ajungă pe suprafețele vopsite, în special pe tabloul de bord - munca minuțioasă va merge pe scurgere.

Cel mai convenabil este atunci când interiorul cabinei este realizat sub forma unei „căzi”, ca în modelul Thunderbolt. Baia se montează separat de fuzelaj și după lipire trebuie să se usuce cel puțin peste noapte. Cu primele raze de soare care răsare, puteți încerca modulul asamblat la fuzelaj. Dacă modulul se potrivește, lipiți-l pe jumătate din fuselaj și mergeți la culcare pentru a-l umple. Dacă nu, ajustați-l folosind metoda familiară de șlefuire, tăiere și pilire excesul de plastic. După lipirea „cazii” și adezivul s-a întărit ușor, faceți o verificare finală - puneți din nou jumătățile de fuzelaj împreună, dintre care una are deja cabina lipită în ea.

Asamblarea jumătăților de fuzelaj

De obicei, instrucțiunile recomandă aplicarea adezivului pe suprafețele de îmbinare ale jumătăților de fuzelaj. Majoritatea oamenilor fac exact acest lucru, dar în acest caz există o probabilitate mare de stoarcere necontrolată a excesului de adeziv pe suprafețele exterioare ale ansamblului. Este mai bine să utilizați efectul capilar deja familiar: pliați jumătățile și acoperiți-le de-a lungul conturului cu lipici lichid, aplicați lipiciul cu atenție cu o perie. Adevărat, această carcasă are și capcanele sale: adezivii pot ajunge cu ușurință pe vârful degetelor, iar acestea din urmă pot lăsa amprente greu de îndepărtat pe suprafața fuselajului. Încercați să țineți degetele departe de cusătura fuzelajului atunci când aplicați lipiciul. Jumătățile lipite trebuie prinse cu ceva (benzi de cauciuc, agrafe de rufe) și lăsate să se usuce.

După uscare timp de câteva ore, este necesară curățarea cusăturii adezive, protejând în prealabil cabina pilotului de rumeguș cu bandă adezivă. Uneori, cusătura trebuie să fie chituită. De asemenea, chitul trebuie să aibă timp să se usuce bine. Cusătura se curăță cu șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor (de la mediu la fin).

Primul pas în asamblarea modelului de aeronavă a fost finalizat. Poți zâmbi mândru, mândru de realizarea ta.

Să adăugăm o aripă și o coadă

Are sens să începeți cu coada: până când aripa este lipită de stabilizator și cârme, înălțimea este ușor de abordat.

Corectarea defectelor în coada brutală

La majoritatea modelelor de luptă Mustang, Thunderbolt și Zero la scară mică, jumătățile stabilizatorului sunt turnate dintr-o singură bucată (sus și jos împreună). Cel mai adesea sunt lipsite de defecte. Dacă există defecte, se recomandă utilizarea „curățării la cald”.

Se încălzește apa până la fierbere și se coboară partea cu îndoirea inutilă în ea pentru câteva secunde. Scoateți piesa și îndreptați-o înainte să se răcească. Repetați operațiunea (încălzire-îndoire) până când defectul dispare.

Părțile mai subțiri necesită mai puțină căldură. Toate suprafețele cozii au margini de față și de fugă destul de subțiri; dacă pur și simplu eliminați defectul prin baie în apă fierbinte, puteți deteriora cu ușurință marginile. Este recomandabil să îndoiți numai stratul gros de stabilizator.

Pregătiți jumătățile stabilizatorului pentru lipire - șlefuire, spălare, uscare și degresare.

Reglarea suprafețelor cozii

Introduceți jumătatea stabilizatorului în fuzelaj. De regulă, locația articulației, chiar și pe modelele bune, necesită ajustare. Decalajul va trebui să fie chit după lipire, dar între timp trebuie să evaluăm cât de exact se potrivește suprafața stabilizatorului cu ușurarea fuselajului. Dacă șiragul este mai gros, atunci trebuie ajustat la profilul stabilizatorului, dar dacă stabilizatorul este mai gros, atunci probabil că ar fi mai bine să măriți profilul mărgelei cu chit după lipirea jumătate din stabilizator.

Alinierea și atașarea suprafețelor cozii

Acum că ați reglat unitatea de coadă, puteți începe să o lipiți. Dacă cârma este dată separat, atunci începeți cu ea. Aplicați arțar pe suprafețele de împerechere și apăsați cârma pe fuselaj. În cele mai multe cazuri, cârma este lipită ca și cum ar fi în poziția neutră, așa că verificați de mai multe ori verificând modelul din față, din spate și de sus pentru a vă asigura că cârma este în poziția corectă.

După ce cusătura adezivă a cârmei și fuselajului s-a întărit, puteți începe să atașați jumătățile orizontale. Fiecare jumătate trebuie lipită strict în unghi drept față de planul de simetrie al fuselajului. Cel mai bine este să verificați cu ochii dacă stabilizatorul este lipit corect, inspectând ansamblul strict din spate cu o întoarcere de 90 de grade. În acest caz, stabilizatorul ia o poziție verticală și este mai ușor să comparați mental pozițiile relative ale jumătăților sale; jumătățile ar trebui să fie pe aceeași axă. După ce ați stabilit unghiurile drepte, fixați jumătățile stabilizatorului cu ceva (de exemplu, bandă de mascare) până când lipiciul se usucă complet.

Aripă

Avioanele de aripi sunt uneori date în două jumătăți, superioare și inferioare, uneori părțile superioare dreapta și stânga și o parte inferioară comună pentru avioanele din dreapta și din stânga; există și avioane de aripi turnate dintr-o singură bucată. Problemele care pot apărea cu o aripă sunt asemănătoare cu o problemă a stabilizatorului.

Alinierea și lipirea aripii rigide

Defectele aripii rigide sunt eliminate folosind metoda deja familiară „încălzire-îndoire”. Apoi, avionul este ajustat la secțiunea centrală. Când lipiți avioanele, ar trebui să controlați unghiul transversal „V” și unghiul de atac de instalare. Este important să mențineți aceleași unghiuri de atac și „V” pentru ambele planuri. Chiar și micile discrepanțe în unghiurile planelor vor fi clar vizibile pe modelul asamblat. Este convenabil să controlați uniformitatea unghiului transversal prin lățimea golurilor dintre avioane și secțiunea centrală. Lipirea avioanelor. Verificați unghiurile de instalare și asigurați poziția aripii cu bandă sau bandă de mascare. După ce lipiciul s-a întărit, fisurile sunt chituite și șlefuite. Lucrul cu smirghel la joncțiunea avionului cu fuzelajul este extrem de incomod, iar îmbinarea este aproape întotdeauna deteriorată în timpul lucrării. Totuși, nu poți face nimic, nu lăsa un gol. Cu abilitățile corespunzătoare, este foarte posibil să restabiliți îmbinarea.

Alinierea și lipirea planurilor aripilor din două jumătăți

Primul pas este să șlefuiți capetele jumătăților avioanelor cu șmirghel; o operație similară a fost deja făcută cu jumătățile fuselajului. Să îndoim jumătățile unui plan și să examinăm cu atenție. În mod ideal, capetele jumătăților, capetele și liniile de îmbinare ar trebui să convergă. În practică, de obicei trebuie să ne amintim zicala „coada este afară, nasul este blocat”. După combinarea montanilor, unul dintre terminații „pleacă” undeva, liniile de îmbinare nu se potrivesc. Cel mai bine este să luați ca punct de referință coincidența liniilor de îmbinare ale jumătăților superioare și inferioare la lipire. Pregătirea pentru lipire se efectuează ca de obicei. Jumătățile sunt pliate din nou și fixate cu benzi înguste de date de camuflaj. Lipirea are loc datorită lucrării efectului capilar - dar perimetrul planului este trecut cu o perie cu adeziv lichid. După ce lipiciul s-a întărit, benzile de fixare sunt îndepărtate și adeziv este picurat pe îmbinările pe care le-au acoperit. În timp ce un avion se usucă, puteți lucra la al doilea. Finisarea suprafețelor și, mai ales, a marginilor planului se realizează numai după ce adezivul s-a uscat complet. Avioanele asamblate sunt lipite de fuzelaj în același mod ca jumătățile solide. Încă o dată, nu strica să vă reamintim: controlați unghiurile de instalare, în primul rând, unghiul transversal „V”.

Alinierea și lipirea unei aripi din trei piese

Procesul de asamblare a unei aripi din trei părți (două jumătăți superioare ale avioanelor și una inferioară, turnată dintr-o singură bucată cu suprafața inferioară a secțiunii centrale) va fi diferită de asamblarea aripilor din patru și două părți.

Pregătiți piesele pentru lipire ca de obicei. Înlocuiți partea inferioară a aripii și fixați-o cu bandă de mascare. Verificați unghiurile de instalare. Apoi așezați oalele superioare ale avioanelor la locul lor și, de asemenea, asigurați-le cu bandă adezivă (aici pot apărea aceleași probleme ca la unirea jumătăților superioare și inferioare ale unei aripi din patru părți: nepotrivirea vârfurilor și a liniilor de îmbinare). Verificați din nou crucea „V”. Dacă trebuie să reduceți unghiul, introduceți distanțiere subțiri din plastic de aceeași grosime în golurile dintre fuzelaj și jumătățile superioare. Lipiți piesa inferioară a aripii de fuzelaj. După uscare, verificați din nou „V” transversal și potrivirea corectă a jumătăților superioare ale planurilor. Dacă totul este în regulă, faceți efectul capilar să funcționeze pentru cauza bună de lipire a jumătăților superioare de partea inferioară. După ce cusătura adezivă principală s-a fixat, îndepărtați banda și aplicați adeziv pe îmbinările acoperite anterior cu bandă de mascare.

Ansamblul trebuie să fie complet uscat înainte de chit și curățare. Slefuirea marginilor aripii si jonctiunea avioanelor cu sectiunea centrala completeaza un pas important in asamblarea modelului. Acum modelul arată deja ca un avion.

Cei care mi-au citit articolele anterioare ar fi trebuit să fi observat interesul meu pentru modelele de clasa ultramicro. Acest articol descrie un proiect care este o continuare logică a proiectelor mele anterioare.

Se va vorbi despre construcția unui model-copie ultra-ușoară a ultimului luptător cu piston din URSS, LA-11.

-----------------------
Notă: Articolele mele anterioare pe tema „ultramicro” și „tehnologii de hârtie”:
1.
2.
3.

Scopurile si obiectivele proiectului.

În acest proiect mi-am propus obiectivul de a construi conform așa-zisului. Modelul tehnologiei hârtiei este o copie a avionului de luptă LA-11, cu o unitate de putere cu angrenaj cu design propriu, cu următorii parametri principali:

• Greutatea la decolare a modelului este de până la 35 de grame și chiar mai bine, dacă este posibil, în 25-30 de grame,
• Model la scară 1:24, anvergura aripilor aproximativ 408 mm,
• Reproducere maximă - pe cât posibil, cu copertina transparentă și interiorul cabinei.

După părerea mea, așa-zisul tehnologii de hârtie pentru construcție din plăci de tavan pufnite în două straturi sau plăci de spumă de 1,5-2 mm grosime. În mod ideal, aș dori să construiesc o copie de micromodel cu drepturi depline, cu un aspect bun și un tren de aterizare retractabil. Aceasta din urmă este, parcă, dorința supremă. Dacă este posibil să suportați greutatea modelului mai mică decât modelele ParkZone semi-copie și chiar să le depășiți ca aspect, atunci acesta va fi și un „răspuns demn pentru Chamberlain”. Ei bine, trenul de aterizare retractabil este ca o țintă peste orizont.

În primul rând, câteva cuvinte despre prototip.

Acesta este un avion binecunoscut proiectat de Lavochkin, care a fost proiectat în 1947 și a fost ultimul luptător cu piston din istoria URSS și poate a lumii întregi. Puteți găsi caracteristicile sale de performanță pe Wikipedia.

Fig 1. LA-11 URSS

A fost conceput ca un luptător de escortă cu rază lungă de acțiune și ca un luptător de noapte-interceptor, pentru lucrul la abordări îndepărtate de graniță. O caracteristică interesantă: pilotul, spre deosebire de luptătorii anteriori cu timpi de zbor mai scurti, avea un pisoar în carlingă. Aeronava a avut o istorie bogată de luptă: a luat parte la războiul din China și Coreea de Nord.

Fig 2. LA-11 în timpul operațiunilor militare din China. Pilot Li-Si-Tsing.

Figura 3. LA-11 cu însemne nord-coreene. Pilot Kom-Ir-Ni-Sen.

Baza pentru dezvoltarea modelului.

Ca bază pentru dezvoltarea modelului, am ales scanări pe hârtie ale unui banc, un model de hârtie-copie a unui anume Zharkov la scara 1:32, găsită pe Internet. Aceste scanări au fost mărite de 1.333 de ori pentru a obține o scară de 1:24 și tipărite la cel mai apropiat centru foto Kodak pe hârtie fotografică mată de 30x40 cm.

Pentru a verifica convergența scanărilor, am decis să încep prin a realiza pur și simplu acest model din hârtie fotografică utilizând tehnologia convențională a hârtiei și abia după aceea să procedez la construirea unui model din plastic spumă folosind aceeași tehnologie. Construcția unui prototip de hârtie al modelului va fi discutată în prima parte a poveștii mele...

Această abordare: mai întâi un model de hârtie, apoi un model de spumă, vă permite să:

• Evaluați convergența scanărilor și efectuați ajustările necesare acestora.
• Eliminați detaliile inutile ale modelului de hârtie, de ex. ceea ce nu trebuie făcut folosind tehnologia hârtiei este mai profitabil să faci folosind o altă metodă. De exemplu, unele piese mici vor fi mai simple și vor fi replicate în design volumetric.
• Evaluați în prealabil, cunoscând greutatea specifică a hârtiei utilizate, limitele de greutate ale planorului (model fără umplutură) din plastic spumă, în funcție de greutatea modelului de hârtie.
• Obținerea unui model bun de hârtie de banc aproape identic cu cel proiectat zburător, care este de interes independent.
• Obțineți abilități bune în lipirea unui model de dimensiuni ultra-mice.

În general, imprimarea scanărilor pe hârtie foto mată a fost greșeala mea. Hârtia foto are un fel de acoperire din plastic care nu se lipește foarte bine cu lipiciul PVA pe care am vrut să îl folosesc la început. Drept urmare, după ce am experimentat puțin, am început să folosesc gel de ciacrina, care se întărește puțin mai lent decât ciacrina lichidă și vă permite să poziționați cu ușurință piesele de lipit la câteva secunde după îmbinare și, pe de altă parte, apucă piesele. destul de repede - mai rapid decât hârtia PVA obișnuită.

Procesul de asamblare a unui prototip de hârtie.

Uneltele și materiile prime sunt în fața dvs. în Figura 4 de mai jos:

Figura 4. Materiale și instrumente sursă.

Ordinea de asamblare a modelului corespunde descrierii domnului Zharkov cu modificări minore și nesemnificative.

Fig. 5. Primele detalii ale modelului: cockpit, lumini aripioare si nise pt
tren de aterizare retras.

În Figura 5, detaliile cabinei pilotului sunt clar vizibile: stick-ul de comandă, scaunul pilotului, există, dar nu sunt vizibile: panoul de bord, pedalele de comandă a cârmei și alte mânere. Singurul lucru care lipsește este pilotul însuși. Trebuie să ne gândim la acest lucru atunci când construim modelul - ar putea crește foarte mult gradul de copiabilitate al modelului.

Aripa modelului este proiectată într-o manieră departe de a fi simplistă; există un set minim necesar de nervuri pentru a obține un profil, un long din carton și o margine de fugă întărită.

Fig 6. Nervurile și spatul din carton.

Pentru decuparea pieselor individuale, a fost folosit un model clasic de cuțit, prezentat în Fig. 6. Face posibilă tăierea pieselor cu cea mai mare precizie posibilă, spre deosebire de foarfece. Am folosit foarfece doar pentru separarea grosieră a pieselor de foi și în cazurile în care nu era necesară o precizie specială de tăiere.

Figura 7. Ansamblu trusă de aripi.

În acest model de hârtie, trusa de aripi este asamblată fără jig. Pentru un model zburător, acest lucru nu este bun pentru că sunt posibile distorsiuni. Pentru acest model veți avea nevoie de o rampă, aparent din spumă. Dar deocamdată facem totul conform instrucțiunilor lui Zharkov.

Figura 8. Pielea aripii lipită între ele.

Blisterele farurilor și nișele de sub trenul de aterizare sunt imediat montate în pielea aripii. Acest lucru se va face diferit într-un model viitor.

Fig 9. Lipirea trusei de aripi în piele.

După lipirea trusei, aripa capătă forma sa finală - Fig. 10.

Figura 10. Aripă finală lipită fără vârfuri.

Este timpul să începem să lipiți fuzelajul. În viitorul model de spumă, asamblarea fuselajului nu va fi diferită de asamblarea modelului de hârtie; va fi necesar să se facă doar corecții asupra ramelor pentru grosimea plăcilor de piele din plastic spumă.

Figura 11. Aripile complet asamblate și piese individuale ale fuzelajului.

Mai întâi, cabina este lipită de fuzelaj, apoi fuzelajul este extins cu alte secțiuni spre coada aeronavei.

Fig 12. Arată deja ca un avion.

Cea mai dificilă parte în asamblarea acestui model de hârtie este coada. Aici este adunat într-un baldachin, care amenință cu distorsiuni semnificative. În viitorul model va fi asamblat separat pe o rampă și abia apoi montat pe fuzelaj.

Figura 13. Unitatea de coadă finalizată.

Când coada este terminată, extindem fuselajul spre nas - Fig. 14.

Fig. 14. O parte din capota motorului este lipită.

Lipsește un baldachin pentru a completa secțiunea din mijloc a fuzelajului. Nu am îndrăznit să fac imediat versiunea finală a felinarului și am făcut mai întâi o cabină „aspră” din hârtie albă și folie pentru împachetarea florilor.

Figura 15. Cabina „aspră”.

S-a dovedit că încă nu îmi pierdusem complet abilitățile de a lucra cu materiale transparente, dar s-a dovedit că filmul folosit avea o rigiditate insuficientă.

Fig. 16. Încercarea cabinei aspre.

A trebuit să-mi scotocesc prin ascunzirea și să găsesc niște blistere Lexan cu grosimea de 0,1 mm, pe care le-am folosit cu succes pentru a lipi versiunea finală a copertinei cockpitului - Fig. 17.

Figura 17. Versiunile „fină” și „aspre” ale felinarului.

Imediat după realizarea copertinei, acesta a fost lipit cu succes în partea de mijloc a fuzelajului.

Figura 18. Fuzelaj model de hârtie aproape finalizat.

Apoi a fost rândul șasiului. Nu există caracteristici speciale aici. Singurul lucru pe care l-am îmbunătățit față de tehnologia descrisă este că am lipit scobitori cu diametrul de 2,0 mm în interiorul tuburilor de șasiu, care ies ușor în afara acestor tuburi. Acest lucru a ajutat apoi la montarea corectă a șasiului în nișe. Tehnologia de lipire a suporturilor este vizibilă în Fig. 19.

Figura 19. Lipirea lonjelor trenului de aterizare.

Desigur, în modelul final rafturile vor fi realizate diferit. Cel mai probabil din tuburi de carbon. Ei bine, iată tehnologia hârtiei în vigoare. Luați o scobitoare, lipiți marginea alezei tubului de ea (Fig. 19), apoi aleezul este înșurubat strâns pe scobitoare și marginea aleezului este fixată cu gel ciacrin.

Figura 20. Piese de roată din carton.

Aici roțile sunt asamblate din 6 straturi de carton de 0,5 mm grosime - Fig. 21.

Fig. 21. Lipirea roților din semifabricate de carton.

După lipirea tuturor celor 6 semifabricate, roțile au căpătat o formă aproape finală - Fig. 22.

Figura 22. Roți lipite.

Pentru a da roților un aspect finit, se folosește șlefuire ușoară, iar capătul netezit este vopsit cu un stilou auto și vopsea nitro neagră.

Până în acest moment, decideam dacă să fac o aripă detașabilă în acest model de hârtie sau să o lipesc în fuzelaj, așa cum se prevedea în designul acestui model de hârtie. Am decis să-l lipesc. După aceea, a trebuit încă să ne mai chinuim puțin cu lipirea carenelor aripilor și fuzelajul era complet - Fig. 23.

Figura 23. Fuzelaj complet 99% cu aripă.

Figura 24. Instalarea șasiului.

Doar barele șasiului au trebuit să fie scurtate ușor la locul lor. Erau mai lungi decât era necesar cu aproximativ 5 mm. Dar, în general, această unitate nu a cauzat dificultăți. Șasiul montat poate fi văzut în Figura 24 și Figura 25.

Fig 25. Model pe roți proprii...

A sosit momentul adevărului, care este important pentru viitorul model - estimarea greutății. Întregul model este asamblat cu excepția grupului elice-motor și a venit momentul cântăririi de control.

Figura 26. Cântărirea modelului.

Greutatea prototipului de hârtie este puțin sub 70 de grame (la cântar 69,65 grame). Greutatea specifică a hârtiei fotografice utilizate este de 2,1-2,2 grame/mp. Greutatea specifică a foilor de tavane tăiate în jumătate sau a foilor de plastic spumă de 1,5 mm este de 0,65-0,7 g. Deci, dacă încercați, atunci greutatea unui planor de spumă curată (tavan) nu va fi mai mare de 20-23 de grame, iar dacă încercați, chiar mai puțin. La urma urmei, aproape 15-20 de grame de lipici au fost turnate pe un model de hârtie cu o greutate de 70 de grame! Deci, dacă mențineți o anumită cultură a greutății, vă puteți aștepta ca un planor din spumă să cântărească aproximativ 15-20 de grame. Rezultatul este încurajator și face ca obiectivul de mai sus să devină realitate.

Ei bine, deocamdată mergem la linia de sosire - lipirea grupului elice-motor al avionului de hârtie.

Figura 27. Ansamblu șurub.

Figura 28. Grup elice-motor asamblat.

Figura 29. Model de hârtie finită.

Pentru a compara dimensiunile, lângă modelul de hârtie din Fig. 30-31 există un model de spumă zburătoare al P-51 Mustang de la ParkZone cu control radio cu 4 canale cu o greutate la decolare de 38 de grame, care trăiește în hangarul meu pentru al treilea an și în timpul zborurilor și experimentelor cu acesta a pierdut deja spinnerul și, de asemenea, se pregătește să înlocuiască unitatea motor cu una mai eficientă bazată pe o elice și o cutie de viteze.

Fig 30. Aproape colegi - unul este un model RC real, celălalt este un prototip de hârtie.

Figura 31. Un alt unghi al celor două modele.

De ce nu am lipit aripa în fuzelaj mult timp? Pentru că, pe drum, mi-a venit un gând din copilărie. În timpul studiilor mele la clubul de modelare aeronautică al SUT din Chișinău, unul dintre prietenii mei a lipit împreună o machetă de hârtie, cu cablu zburător, a unui avion cu motor electric cu comutator. De aceea mi-a venit o idee: nu ar trebui să fac acest model de hârtie în zbor? Aceasta nu este o idee rea! Doar cu radiocomandă. Greutatea modelului de hârtie de 70 de grame permite acest lucru, rigiditatea modelului și profilul aripii și cozii sunt, de asemenea, destul de „flyable”. Cu un microfill de 10-15 grame (vezi articolul), un astfel de model va zbura destul de bine. Adevărat, nu va fi un model de interior, pentru că... Datorită greutății sale, va zbura doar cu viteză mare, dar va fi bine! Apoi am decis să nu mă las distras de la obiectivul meu (mai sus la început) și să amân o astfel de idee pentru mai târziu.

Rezultatele muncii efectuate:

1. Avem un model de hârtie frumos, aproape de calitate pentru bancă.
2. Estimările greutății viitorului model de spumă au fost confirmate.
3. Convergența confirmată a modelelor de hârtie cu o precizie de cel puțin 0,5 mm sau mai bună.
4. S-a stabilit ce anume ar trebui făcut în viitorul model folosind tehnologiile hârtiei și ce folosind cele tradiționale.
5. Am o pregătire bună în lipire.
6. S-a născut o idee pentru viitor - un micromodel RC pur de hârtie.

Personal, sunt foarte multumit de aceste rezultate. Un alt rezultat util - degetele mâinii stângi care au fost rupte în februarie în timpul producției modelului au dobândit aproape mobilitatea inițială (aproape ca înainte de fractura încheieturii mâinii)! Antrenament bun pentru degete!

Vă mulțumim pentru atenție.
Nikolai.

Notă: Articolele mele anterioare pe tema „ultramicro” și „tehnologii de hârtie”:
1.
2.
3.

Orice modelator începător ar trebui să cunoască elementele de bază ale lucrului cu hârtie. De aceste cunoștințe de bază depinde calitatea modelelor de hârtie create.

Toate următoarele tehnici ar trebui predate copiilor de la o vârstă fragedă, pentru ca la școală să o poată face fără să se gândească. Ca orice obicei bun, elementele de bază ale modelării trebuie aduse la automatism în mintea copilului. Nu vorbesc doar despre acei copii care vor să facă modelat pe hârtie, acest lucru este valabil pentru orice copil pentru că orice creativitate și dezvoltare a copiilor începe cu lucrul cu hârtie! Acest tip de activitate nu numai că promovează dezvoltarea creativă, dar dezvoltă și perseverența, acuratețea și abilitățile motorii ale mâinii la copil. Să trecem de la teorie la practică.

La locul de muncă. Asigurați-vă că aveți o masă și un scaun bune, confortabile, iluminatul ar trebui să cadă din spatele umărului stâng, folosiți o lampă de masă dacă este necesar. Pentru a evita pătarea mesei cu lipici, acoperiți-o cu hârtie, folie sau așezați o foaie de sticlă cu marginile șlefuite pentru a evita să vă tăiați.

Amintiți-vă că coatele nu trebuie să se sprijine pe sticlă - acest lucru este dăunător pentru articulații!

Hârtie- cu asta lucrăm. Ar trebui să acordați o atenție deosebită calității hârtiei, îmi place să lucrez cu hârtie bună! Hârtia bună și rea sunt ca două mașini, una un Mercedes și cealaltă un Zaporozhets, alegeți singur ceea ce „conduceți” :) Pentru creativitatea inițială și jucăriile de hârtie simple, cel mai bine este să folosiți hârtie obișnuită, pentru imprimarea pe o imprimantă, Format A4, tip „Snow Maiden”, are calități bune și este cel mai alb ca zăpada în raport cu alte mărci. Densitatea unei astfel de hârtie ar trebui să fie de 80 g/m.

Modelele și jucăriile mai complexe sunt realizate din hârtie groasă sau carton. Astăzi, cartonul este produs de foarte proastă calitate și este foarte greu să găsești foi bune. Un set de carton poate fi colorat sau alb, alege tu ce carton vei lipi modelele.

Dacă vă place hârtia groasă, atunci vă recomand să cumpărați hârtie groasă pentru desen. Vă rugăm să rețineți că foile din set nu sunt fixate de-a lungul marginilor cu lipici lipicios; cel mai bine este atunci când foile sunt pliate pur și simplu fără lipire. Grosimea hârtiei de desen poate varia foarte mult între seturi, așa că atunci când alegeți, comparați foile din diferite seturi și cumpărați cea mai albă și cea mai groasă hârtie.

Dacă aveți nevoie de hârtie super albă și groasă, atunci aveți la dispoziție o selecție largă de hârtie foto. Puteți imprima scanări color pe această hârtie. Foile de hârtie foto fac cele mai frumoase și colorate modele. Pentru lucru, alegeți hârtie foto cu o densitate de 200 g/m2 sau mai mult; uneori hârtia foto este aproape ca cartonul gros. În funcție de viitorul model de hârtie, puteți cumpăra hârtie foto pe o singură față sau pentru imprimare față-verso - acest lucru este foarte convenabil!

Pentru lipirea hârtiei obișnuite, lipiciul de papetărie (silicat) este potrivit, dar tot recomand să folosiți lipici PVA, veți înțelege diferența atunci când încercați să lipiți cu ambele. Este posibil să lipiți hârtie fotografică cu lipici PVA, dar este mai bine să folosiți lipici Moment. Amintiți-vă, există diferiți adezivi la vânzare și ieftin nu înseamnă calitate înaltă, de aceea vă ofer fotografii cu ceea ce folosesc eu însumi.

Puteți întinde adezivul cu o perie sau îl puteți stoarce din tub direct pe partea de hârtie și îl puteți întinde cu o fâșie de hârtie groasă (folosește resturi). Dacă lipiți cu Moment, atunci ventilați camera, deoarece lipiciul este foarte toxic!

Lucrul cu hârtie. Modelarea hârtiei nu necesită multe cunoștințe și instrumente.

Instrumente de bază: creion, cuțit, radieră, riglă, busolă, foarfece.

Creionul trebuie să fie din lemn, de duritate medie (desemnarea literei pe creion: TM, T, F), chiar și cu marcaje diferite, creioanele pot să nu se potrivească cu calitatea, alegeți cu grijă. Un cuțit de ascuțit creion nu trebuie să fie prea lung!

Amintiți-vă că este mai ușor să vă tăiați cu un cuțit tocit decât cu unul ascuțit!

Radiera trebuie să fie mare și moale, astfel încât să nu murdărească creionul, ci să-l ștergă!

Rigla este de preferință metalică, de la 30 la 50 cm. Riglele din plastic, chiar și cele noi, aproape toate nu au linie dreaptă. Busola trebuie să fie rigidă, fără piese slăbite, mina sau creionul nu trebuie să se miște, altfel o astfel de busolă nu are valoare!

Foarfecele pot fi de diferite dimensiuni, principalul lucru este că nu se potrivesc bine și stau confortabil în mână.

Cel mai dificil lucru în modelarea hârtiei este să desenați dezvoltarea modelului și fără cunoștințe de desen va fi dificil să faceți acest lucru. Dacă nu vă place să dezvoltați singur modele, atunci puteți efectua scanări gata făcute.

Vă voi spune despre o tehnică comună pentru plierea hârtiei de înaltă calitate, astfel încât linia de pliere să fie netedă și ascuțită. De exemplu, am luat două dreptunghiuri, am îndoit unul cu mâinile fără a folosi unelte, linia s-a dovedit a fi pur și simplu dezgustătoare, este foarte dificil să îndoiți hârtia de-a lungul unei linii drepte desenate în acest fel. Voi îndoi al doilea dreptunghi de-a lungul liniei făcute cu un ac dintr-o busolă sub o riglă metalică. Mulți oameni vă sfătuiesc să faceți astfel de acțiuni cu un pix folosit, dar este dificil să găsiți o reumplere goală și tot nu veți face o linie cu un stilou de calitate suficientă, motiv pentru care vă recomand să folosiți o busolă. Atenție, puteți tăia hârtia cu un ac, este mai bine dacă acul este tocit; când trageți o linie, îndoiți busola în direcția mișcării, aproape așezând-o pe o parte.

Uită-te la rezultat, pliul din stânga este groaznic, iar pliul din dreapta este foarte îngrijit. Încercați să faceți singur acest experiment, veți vedea singur în cuvintele mele.

Lucrul cu un creion. Nu acordați mai puțină atenție acestui lucru decât la orice altceva, deoarece lucrarea finală depinde de calitatea ascuțirii creionului. Dacă piesele tale se unesc la lipire sau nu, depinde de creion!

Ascuțiți creionul puternic, astfel încât să deseneze o linie subțire și clară. Ideea nu este nici măcar în calitatea și frumusețea ascuțirii „lemnului”, ci în claritatea stiloului. Învață să ascuți creioanele cu un cuțit sau o lamă, dar uită pentru totdeauna de ascuțitor!

Atenție la uneltele de tăiere!

Acum să vorbim despre tăiere. Ai nevoie de foarfece ascuțite pentru a tăia hârtie! Nu ascuți foarfecele tăind șmirghel, foarfecele vor fi ascuțite, dar în același timp le vei zgâria marginile laterale interioare, vor tăia neglijent și vor rupe hârtia. Mai bine cere ajutor pe cineva care știe să ascute foarfecele!

Cel mai dificil element de tăiat este cel mai obișnuit cerc. Copiii fără abilități decupează un poliedru în loc de un cerc; trebuie să le arăți și să le înveți cum să o facă corect! Mai întâi, trebuie să tăiați piesa din jurul liniei la o distanță de 2-5 mm, astfel încât nimic altceva să interfereze, apoi tăiați de-a lungul liniei de finisare.

Cercul tăiat nu ar trebui să aibă colțuri, doar o linie dreaptă, curată!

Adesea trebuie să tăiați părți complexe cu triunghiuri mici pentru lipire (vezi fotografia). Înainte de a tăia o astfel de parte, trebuie să parcurgeți mai întâi toate pliurile cu o busolă; acestea sunt desenate cu o linie întreruptă. Apoi, folosiți foarfecele pentru a tăia excesul de hârtie de-a lungul vârfurilor triunghiurilor.

În orice direcție, faceți tăieturi de-a lungul unei laturi a triunghiului până la linia de pliere.

Apoi, pe partea din spate a triunghiului, faceți o a doua tăietură până când bucata de hârtie cade singură; nu este nevoie să o scoateți din colț cu mâinile! Veți obține o bucată îngrijită, iar colțurile vor fi ușor de îndoit datorită unei linii trasate în prealabil cu un ac de busolă.

Pentru a tăia benzi lungi sau scurte și a economisi timp, utilizați o riglă de metal și un cuțit sau o lamă ascuțită. Trebuie să tăiați pe o foaie de plastic sau sticlă pentru a nu strica masa! Apăsați ferm rigla, altfel se poate mișca și strica hârtia.

Adesea, pentru a lipi un cilindru, de exemplu o roată de mașină, trebuie să lipiți hârtia în jurul circumferinței, astfel încât hârtia să nu reziste; poate fi îndoită cu foarfecele sau pe marginea mesei. Pentru a face acest lucru, luați foarfecele îndoite în mâna dreaptă, în pumn, puneți deasupra o fâșie de hârtie și apăsați-o cu degetul mare al mâinii drepte, acum cu mâna stângă trageți fâșia de hârtie astfel încât banda să se frece pe marginea foarfecelor. Puteți face acest lucru și întinzând o bandă de-a lungul marginii mesei.

Aici termin cunoștințele mele cu elementele de bază ale modelării hârtiei, dacă nu ți-am spus ceva în acest articol, îți voi spune în altele sau vei învăța singur în procesul de lucru. Vă doresc succes creativ și voi fi bucuros să vă uitați la modelele dvs. de hârtie, accesați

Modelarea pe hârtie poate fi clasificată ca o activitate care nu încetează să intereseze o persoană. Multe orfelinate pentru creativitate organizează întotdeauna cluburi de design, deoarece modelele de hârtie nu oferă doar o oportunitate de a obține o nouă figurină sau jucărie interesantă, dar cu ajutorul lor vă puteți îmbunătăți cunoștințele de fizică și matematică.

Instrumente pentru muncă

Pentru a învăța cum să împăturiți modele de hârtie de bază, veți avea nevoie de instrumente simple, cum ar fi foarfece, un cuțit utilitar, adeziv PVA și o perie pentru aplicarea acestuia. Dați preferință lipiciului de construcție PVA - dintre toate soiurile, are cea mai groasă consistență; nu strica hârtia, făcând-o umedă și lipicioasă, ca lipiciul obișnuit.

Diferite modele sunt pliate din diferite tipuri de hârtie - de la hârtie absorbantă până la carton gros. Începătorii sunt sfătuiți să înceapă cu hârtie de acuarelă de 200 de grame pe m2 pentru elemente mari și hârtie de desen cu o densitate de 140-160 de grame pe m2 atunci când dezvoltă piese mici.

Meșterii creează piese individuale, precum catarge, balustrade, elemente mici de finisare, din argilă polimerică, ipsos, plastilină și plastic autoîntăritor. Dacă vă completați munca și cu piese turnate, aprovizionați-vă cu diverse stive și matrițe - precum cele folosite în florăria ceramică.

Cum se face un model de hârtie

Fluxul de lucru pentru crearea unui model de hârtie are loc în mai mulți pași simpli. Înainte de a începe procesul, maestrul decide ce fel de figurină vrea să proiecteze. De fapt, aproape orice produs poate fi realizat din hârtie, dar modelarea hârtiei implică adesea următoarele opțiuni:

• figuri geometrice, poliedre cu colțuri convexe și concave;

• copii la scară ale clădirilor celebre;

• modele de mașini de lux;

• modele de echipamente militare: tancuri, vehicule blindate, tunuri grele;

• vehicule: avioane, nave si submarine, trenuri.

Figurile de oameni, animale și plante sunt construite mult mai rar decât altele. După determinarea categoriei de produse, începe partea principală a procesului de lucru.

Crearea unui aspect

Modelele de hârtie tridimensionale sunt realizate din mai multe părți mari și mici - diagramele elementelor trebuie mai întâi desenate pe foi de hârtie de culoarea dorită. O persoană nu poate face față aici fără a înțelege anumite cunoștințe despre geometrie și capacitatea de a reprezenta o imagine tridimensională.

Pentru a facilita învățarea începătorilor, multe reviste de specialitate au început să publice desene ale dezvoltărilor gata făcute pentru modele de hârtie, prin lipirea acestora pentru a crea o figurină.

De asemenea, trebuie să tăiați aspectul conform regulilor. De exemplu, o linie continuă de-a lungul conturului indică locația tăieturii, iar o linie punctată indică pliul. Dar în fiecare diagramă denumirile sunt individuale, așa că înainte de a tăia trebuie să citiți explicațiile pentru figură.

Asamblare

După ce desenele modelului de hârtie sunt gata, modelul este lipit împreună și se efectuează lucrări de finisare, dacă este necesar.

Pentru ca suprafața produsului să pară realistă, meșterii folosesc diferite acoperiri: lacuri lucioase, spray-uri pentru mat, lichide de craquelare, pete etc.

Modele de mașini din hârtie

Un începător în domeniul modelării hârtiei se va bucura de această clasă de master, care conține informații despre cum să construiți faimosul model al unei mașini sedan VAZ 21011 în doar jumătate de oră.

Aprovizionați cu hârtie groasă de desen sau o foaie acoperită dacă figurina este creată ca un cadou pentru un prieten.

• Pe o coală de hârtie A4 folosind o imprimantă color, tipăriți aspectul final al modelului de hârtie cu propriile mâini. Dacă doriți să măriți diagrama, asigurați-vă că proporțiile de lungime și lățime sunt menținute - modificarea parametrilor poate interfera cu îmbinarea corectă a pieselor.

• Aveți în față o poză cu o mașină adevărată a acelei mărci pentru a utiliza imaginea ca ghid în timpul asamblarii. Îndoiți dezvoltarea în locurile necesare.

• Modelați semifabricatul în forma unei mașini pentru a marca zonele de lipire pentru dvs. Numai după aceasta puteți lubrifia secvențial supapele albe cu adeziv și le puteți lipi de părțile necesare din interior, fixând piesele mașinii una de alta.

Vă rugăm să rețineți că benzile de rulare trebuie lipite între ele pentru a forma inele care vor fi atașate de roți pentru a obține cele mai voluminoase modele de hârtie.

Modele de rezervoare de hârtie

Proiectarea echipamentului militar din hârtie este ceva mai dificilă decât crearea de vehicule civile, deoarece pistoalele constau din multe părți mici care formează corpul.

Pentru a vedea acest lucru, încercați să creați un model dificil, dar foarte interesant, al tancului german Panther.

• Pe o coală groasă A4, imprimați desene ale componentelor rezervorului folosind o imprimantă color. Este mai bine să tăiați părți mici din carton subțire pentru a nu îndoi elementele ondulate înguste.

• Trebuie să tăiați piesele cu foarfece ascuțite pentru a ușura munca.

• Este mai bine să lipiți în blocuri - conectați separat părțile carenei, sistemul de propulsie și turela, apoi fixați elementele mari împreună.

Pentru a lipi părțile rezervorului în ordinea corectă, urmați acest tutorial video în timpul asamblarii.

Uneori, îmbinările sunt legate de mici erori, motiv pentru care pe model apar dungi albe de hârtie. Puteți scăpa de ele folosind pixuri sau creioane de culoare similară cu armura.

Modele de avioane de hârtie

Dacă aveți deja niște abilități în construirea figurilor din hârtie, probabil vă va plăcea să construiți un model de hârtie și carton al aeronavei de pasageri Tu-104.

• Imprimați desenele avionului pe hârtie groasă.

• Lipiți elementele cadrului intern al produsului pe carton subțire - sunt marcate cu numere roșii.

• Părțile marcate cu o cruce - rame sau cadru - sunt transferate pe carton folosind o busolă. În acest caz, puteți calcula raza cercului plasând acul unei busole în mijlocul crucii și un creion pe cerc. Modelele de rame de hârtie trebuie lipite de aceste semifabricate de carton.

• După dezvoltarea cadrului, începeți să creați fuselajul sau corpul aeronavei. Vă rugăm să rețineți că, spre deosebire de produsele anterioare, secțiunile de fuzelaj #1-8 nu au clapete albe de siguranță. Ele sunt conectate între ele cu panglici speciale, reprezentate pe modele prin numerele corespunzătoare în albastru.

• Cadrele sunt lipite în îmbinările dintre secțiunile fuselajului.

• În timp ce lipiciul din corpul avionului se usucă, lipiți părțile cozii împreună.

• Motoarele dispozitivului sunt asamblate ca un fuzelaj.

• Apoi, aripile sunt formate folosind carton și hârtie.

• Conectați părțile carenei, aripilor, prova și carlinga împreună.

• Asamblarea șasiului are loc în mai multe etape - inițial se formează roțile și componentele acestora, după care șasiul este lipit de aripi într-un loc special destinat.

• De asemenea, puteți folosi modelul pentru a decupa un șasiu din lemn - va fi mai puternic și va dura mai mult decât hârtia și cartonul.

Pentru a evita îndoirile și cutele pe corp și coadă, umpleți piesele cu vată în timpul asamblarii. Decorați avionul după cum doriți, folosind spray-uri și vopsele de decoupage.

Puteți realiza un model mai simplu de avion de hârtie cu propriile mâini, urmând acest videoclip.

Ia-l pentru tine și spune-le prietenilor tăi!

Citiți și pe site-ul nostru:

Afișați mai multe