Șoferi cu handicap. Despre pensie anticipată pentru șoferi în detaliu

Șoferii sunt una dintre categoriile de lucrători care sunt supuși unor cerințe speciale. Specificul lucrului la un vehicul, care este o sursă de pericol crescut, și modurile speciale de muncă și odihnă își lasă amprenta asupra modului de organizare a remunerației muncii lor. În acest articol, am încercat să rezumăm informațiile disponibile despre caracteristicile de plată pentru personalul șofer al organizației.

1. Dispoziții generale

Reglementări privind plata șoferilor sunt elaborate la întreprinderi sau organizații pentru a organiza procedura și condițiile de remunerare a șoferilor, stimulentele materiale (bonusuri) și stimulentele acestora. Prevederea nu ar trebui să încalce normele și standardele aprobate de legislația Federației Ruse. Puteți afla mai multe despre principiile generale de elaborare a Regulamentelor citeste in articolul meu.

Reglementările trebuie elaborate în conformitate cu specificul producției de transport, ținând cont de sistemul de organizare și programul de lucru al personalului de conducere, de complexitatea și natura implementării sarcinilor de transport.

Acest document își extinde forța juridică asupra persoanelor (șoferilor) care își desfășoară activitățile de muncă în baza încheierii unui contract de muncă cu o întreprindere.

2. Categorii de personal conducător

Aici nu vom vorbi despre categoriile indicate pe permisul de conducere. Varietatea largă de echipamente auto și domeniile de utilizare ale acestuia impun cerințe speciale atât asupra organizării muncii, cât și asupra remunerației angajaților departamentelor de transport cu motor. Pe baza acestor caracteristici, putem distinge mai multe categorii de specialiști în conducerea și operarea vehiculelor:

1. vehicul de pasageri (capacitatea vehiculului nu depășește 5 locuri).

2. microbuze (capacitate vehicul de la 5 la 18 locuri).

3. autobuze (capacitate vehicul mai mult de 18 locuri).

4. un vehicul special echipat (echipament special).

5. transport de marfa (capacitatea de transport a vehiculului nu depaseste 3 tone).

6. transport de marfă (capacitate de încărcare a vehiculului de la 3 tone la 12 tone), inclusiv:

• transport de marfă care efectuează transport internațional, inclusiv:

7. transport de marfă (capacitate de transport a vehiculului mai mare de 12 tone):

• transport de marfa care opereaza pe o raza de 50 km;
• transport de marfă care operează pe o rază mai mare de 50 km;
• transport de marfa care efectueaza transport international.

3. Plata șoferilor

Remunerația șoferului este banii plătiți șoferilor pentru îndeplinirea de înaltă calitate și în timp util a sarcinilor lor, în conformitate cu cadrul legislativ al Federației Ruse, contractele de muncă, reglementările privind remunerarea șoferilor, precum și documentele de reglementare suplimentare ale întreprinderii care reglementează relația. intre angajat si angajator.

Remunerarea constă în mod direct în salariile acumulate în funcție de rate de timp sau de lucru la bucată, precum și bonusuri suplimentare pentru clasă și/sau condiții de muncă, plăți de stimulare și bonusuri.

Articolul 129 din Codul Muncii al Federației Ruse

Salariu (remunerarea angajatului) – remunerarea muncii în funcție de calificarea salariatului, complexitatea, cantitatea, calitatea și condițiile muncii prestate, precum și plăți compensatorii (plăți suplimentare și indemnizații cu caracter compensatoriu, inclusiv pentru munca în condiții care abate de la normal, muncă în condiții climatice speciale și în teritoriile expuse la contaminarea radioactivă și alte plăți compensatorii) și plăți de stimulare (plăți suplimentare și indemnizații de stimulare, bonusuri și alte plăți de stimulare)

Remunerația muncii depinde de următorii factori:

• categorii de șoferi;
• clasa de sofer;
• condiţiile de muncă (condiţiile stilului de condus, gradul de dificultate la conducerea unui vehicul etc.);
• disponibilitatea procesării (depășirea indicatorilor planificați: ore de funcționare, capacitate de pasageri, tonaj, tone-kilometri etc.);
• program de lucru (zi, noapte).

1. Tarife de timp (orare). Acest sistem de calcul este utilizat pentru specialiștii ale căror atribuții nu includ călătoria pe distanțe lungi, dar necesită anumite abilități și măiestrie. Practic, plățile pe oră sunt plătite șoferilor:

• anumite echipamente speciale;
• transport de persoane (autovehicule de pasageri, microbuze, autobuze), dacă munca lor îmbină așteptările (de exemplu, timp de așteptare pentru manager sau clienți, timp de așteptare pentru încărcare);
• vehicul de marfă în cazul transportului de marfă mică pe distanțe scurte.

1. Rata bucată pentru kilometri parcurși. Acest sistem de plată poate fi utilizat pentru șoferii de autovehicule de pasageri sau microbuze angajați în transport interurban sau internațional.
2. Tarif la bucată pentru cifra de afaceri a pasagerilor. Acest sistem de plată este relevant pentru șoferii de autobuz sau microbuz.
3. Rata la bucată pentru tonaj transportat sau tone-kilometri produse. Câștigurile la bucată sunt benefice pentru specialiștii care conduc camioane și transportă mărfuri în vrac pe distanțe lungi (de exemplu, salariul muncitorilor internaționali, care este unul dintre cele mai mari dintre șoferi).

Cred că toată lumea știe că salariile nu pot fi mai mici decât cele stabilite în Federația Rusă salariu minim.

4. Salariile bazate pe timp

Utilizarea unui sistem de calcul bazat pe timp este relevantă în următoarele cazuri:

• cu condiția ca veniturile din muncă la bucată să nu fie benefice pentru angajat și să poată „subestima” productivitatea efectivă a acestuia, ceea ce va afecta semnificativ remunerația finală;
• dacă munca de transport nu poate fi normalizată;
• când munca de transport în curs nu poate fi luată în considerare în mod obiectiv.

Acest tip de plată necesită organizarea de ponturi corecte și la timp ale timpului efectiv lucrat de fiecare angajat.

Salariile pe timp se calculează după cum urmează:

Plata pentru șoferi atunci când vehiculul este în reparație sau în timpul perioadei de nefuncționare care nu se datorează șoferului însuși se face la tariful orar al acestuia, fără prime pentru clasă și altele.

!!!Atenţie: adăugate pe site material privind plata șoferilor pentru reparații.

5. Salariul pe bucată

Câștigurile pe piese sunt determinate de producția vehiculului, care depinde de productivitatea șoferului. Plata la bucata se calculeaza in functie de tarife la bucata, dupa urmatoarele criterii:

• pentru distanța parcursă (km),
• volumul pasagerilor (V p),
• tone (t),
• tone-kilometri (tkm).

Utilizarea unui sistem de plată la bucată pentru șoferi este relevantă în următoarele cazuri:

• atunci când utilizarea unei plăți bazate pe timp nu este relevantă și nu este recomandabilă pentru executant;
• în cazul în care este necesar să se evalueze toate subtilitățile condițiilor de lucru și complexitatea producției de vehicule.
• când trebuie să încurajați performanții să crească productivitatea: cu cât faceți mai mult, cu atât câștigați mai mult.

Acest tip de remunerare este benefic pentru specialiștii în managementul vehiculelor care efectuează lucrări de transport intensive în muncă și orientate spre rezultate într-o perioadă de timp relativ optimă. Salariile la bucată se împart în:

• colectiv (utilizat atunci când producția de transport este continuă sau suficient de lungă încât necesită lucrători rotativi în ture pentru a organiza odihna necesară șoferilor). Plata colectivă pentru muncă la bucată este distribuită între șoferi în funcție de ponderea producției lor personale sau de rata de participare a forței de muncă.
• individual – cel mai des utilizat tip de calcul la bucată. Se utilizează atunci când standardele de siguranță a muncii nu necesită schimbarea șoferului (de obicei, un schimb de lucru nu depășește 12 ore).

Managementul individual al vehiculului este mai acceptabil, deoarece șoferul este pe deplin responsabil pentru volumul producției, care se reflectă în salariul său, precum și pentru starea vehiculului în mod individual. Munca în echipă implică competiție, care poate provoca nemulțumiri în rândul personalului de conducere.

Salariile la bucată sunt aprobate de angajator și respectă standardele contractului colectiv, contractului de muncă sau contractului.

Acest tip de câștig necesită organizarea unei contabilități fiabile a indicatorilor efectivi de producție a vehiculelor.

Plata la bucată pentru șoferi se calculează după cum urmează:

Producția poate fi calculată în:

1. Distanța parcursă – kilometri. Tipic pentru funcționarea vehiculelor de pasageri care transportă pasageri pe distanțe lungi, atunci când transportul funcționează fără timp de nefuncționare. Unitatea de măsură a puterii: km;
2. Cifra de afaceri de pasageri – producția de transport se calculează în volumul de pasageri transportați pe o anumită distanță. Unitatea de măsură a ieșirii: V p sau V p * km = V pkm
3. Tonajul – producția vehiculului se calculează în tone transportate. Unitatea de măsură a ieșirii: t.
4. Tone-kilometri. Cel mai comun tip de ieșire, calculat în volumul de marfă transportat pe o anumită distanță. Unitatea de măsură a ieșirii: t*km = tkm.

Tarifele și coeficienții sunt elaborați de departamentul de muncă și salarii (sau de un specialist autorizat) și nu pot încălca limita inferioară a standardelor aprobate de cadrul legislativ al Federației Ruse.

6. Bonusuri pentru șofer

Un sistem de bonusuri bine dezvoltat este o motivație excelentă pentru lucrători și este dezvoltat cu scopul de a îmbunătăți diverși indicatori ai activităților financiare și economice ale unei întreprinderi (diviziune) de transport.

Absența bonusurilor poate fi o pedeapsă demnă (precum și un exemplu pentru alții) în cazul întreruperilor de producție a unui angajat și a nerespectării de către șofer cu fișa postului.

Indicatorii, condițiile și cuantumul bonusurilor ar trebui să fie dezvoltați în reglementările privind remunerarea ca parte integrantă a contractului colectiv.

Ratele bonusului angajaților pot depinde de:

• îndeplinirea de înaltă calitate și la timp a sarcinilor specificate în foile de parcurs;
• absența plângerilor din partea expeditorului și/sau a destinatarului;
• conformitatea kilometrajului vehiculului cu standardele de distanță;
• indeplinirea sau indeplinirea excesiva a planului lunar de productie.;
• nivelul calității muncii în echipă;
• creșterea producției de vehicule (creșterea productivității muncii a șoferului însuși);
• controlul vehiculelor pe rutele suburbane și interurbane:
• respectarea programului de circulație specificat în scrisoarea de parcurs;
• nivel ridicat de servicii pentru pasageri;
• menținerea vehiculului în stare tehnică bună;
• utilizarea rapidă și atentă a vehiculului;
• economisirea de combustibil și lubrifianți (în funcție de modul și natura conducerii);
• combinație de profesii, de exemplu pentru șoferi de expeditori de marfă;
• extinderea zonei de service auto (creșterea volumului producției de transport);
• îndeplinirea sarcinilor de angajat temporar absent.

Bonusul poate fi o sumă fixă (ZP=OT+P) sau să fie sub forma unei rate a dobânzii (ZP=OT*K p) , Unde

Salariu – salariul șoferului

OT – salarii (pe bază de timp, la bucată sau combinat)

P – valoarea primei fixe

K p – coeficient de bonus.

Dacă coeficientul de bonus este aprobat în contractul colectiv și este o pârghie excelentă pentru motivarea muncii, atunci valoarea bonusului fix poate varia în fiecare perioadă de raportare și depinde de decizia șefului întreprinderii (diviziei).

7. Plata pentru categorii, clasa.

Categoria șoferului depinde de vehiculul pe care îl conduce și de specificul funcționării vehiculului. Categoria premiată afectează direct salariul, întrucât tariful pentru un anumit tip de serviciu de transport este elaborat în funcție de categoria corespunzătoare.

Clasificarea șoferilor (upgrade sau downgrade) este stabilită la întreprindere de o comisie de calificare, care realizează certificarea corespunzătoare. Decizia de atribuire a unei clase este aprobată printr-un ordin pentru întreprindere, iar o înregistrare corespunzătoare se face și în carnetul de muncă al angajatului de către o persoană autorizată.

Legea Federației Ruse nu prevede reguli privind extinderea calificativului de clasă atribuit șoferilor la locul lor anterior de muncă. Decizia de a menține clasa este luată de manager la noul loc de muncă. Cel mai adesea, la un nou loc de muncă va trebui să-ți reconfirmi minunatia.

Clasificarea șoferilor are trei niveluri:

• clasa a III-a – șofer care își începe experiența de muncă;
• Clasa II - un conducător auto care are permis de conducere pentru a conduce un vehicul din categoriile „B”, „C”, „E” și/sau „D”, precum și o muncă continuă de cel puțin trei ani de conducere (clasa III) experiență la această întreprindere;
• Clasa I - un șofer care are permis de conducere pentru a conduce un vehicul din categoriile „B”, „C”, „D”, „E”, precum și cel puțin doi ani de experiență de lucru neîntreruptă ca șofer de clasa a II-a la acest afacere.

Prima pentru clasă se aprobă de către conducătorul întreprinderii sub forma unui coeficient fix. Practic, pentru specialiștii în managementul vehiculelor clasa a II-a, prima pentru clasă este de 10%, iar clasa I - 25% din tariful pentru timpul efectiv lucrat de șofer pe zbor. Cifrele sunt aproximative și pot fi modificate prin decizie a administrației organizației.

8. Structura reglementărilor salariale.

Structura poziției salariale poate avea, de exemplu, următoarea formă:

1. Prevederi generale:

• introducere cu link-uri către principalele publicații (cadru legislativ) ale dispoziției;
• o definiție generală a sistemului de remunerare aplicat și a componentelor sale principale;
• determinarea si descrierea proprietatilor sistemului de plata utilizat pentru anumite categorii de lucratori.

2. Condiții și procedură de remunerare:

• condiţiile de bază ale recompensei materiale.

• procedura de stabilire și mărime a tarifelor minime în funcție de categoriile de șoferi și abilitățile personale de muncă;
• procedura, conditiile si marimile cresterii coeficientilor la tarifele minime in functie de clasa, modul de functionare etc.
• Condiții, procedură și cuantumul plăților către șoferi care compensează anumite condiții de muncă.

3. Condiții, procedura și volumul plăților bonusurilor care stimulează munca artiștilor interpreți în contextul categoriilor lor:

• pe baza rezultatelor muncii angajaților (pentru perioada de raportare);
• pentru calitatea și serviciul lucrărilor de transport efectuate;
• pentru executarea de înaltă calitate și la timp a sarcinilor deosebit de importante și urgente;
• pentru o productivitate intensă și o atitudine conștiincioasă față de muncă.

4. Puncte suplimentare privind remunerarea, ținând cont de specificul întreprinderii.

5. Dispoziții finale (finale).

9. Concluzie

Reglementările privind plata șoferului sunt elaborate de departamentul de muncă și salarii (H&W) al întreprinderii (sau un specialist autorizat).

Această prevedere reglementează relația juridică dintre angajator și șofer și este, de asemenea, un factor motivant nu numai pentru antreprenor, ci și pentru managerul însuși, în calitate de consumator de servicii de transport de înaltă calitate pentru a obține venituri și a reduce riscul. de a suporta costuri suplimentare din cauza serviciilor de transport de proasta calitate (reparații suplimentare, amenzi etc.).

Documentul „Regulamentul privind salarizarea conducătorilor auto” are vigoare din momentul aprobării lui de către conducătorul întreprinderii și este valabil pe termen nedeterminat.

Pe teritoriul Districtului de Est al capitalei se află Filiala de Est a Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans”, formată ca urmare a fuziunii troleibuzului 2, troleibuzului 9 și depozitelor de autobuze 4. În total, compania are peste 4.000 de angajați, dintre care peste jumătate sunt șoferi de autobuz și troleibuz.

Șeful Direcției Principale a Fondului de Pensii al Federației Ruse nr. 7 N.L. Gubina a explicat procedura de atribuire a pensiilor anticipate șoferilor de autobuze, troleibuze și tramvaie pe rutele obișnuite ale orașului.

Bărbații, la împlinirea vârstei de 55 de ani, și femeile, în vârstă de 50 de ani, dobândesc dreptul la pensie dacă au lucrat ca șoferi de autobuze, troleibuze, tramvaie pe rutele obișnuite de călători din oraș timp de cel puțin 20 și 15 ani și au un cazier de asigurare de minim 25 si 20 de ani - respectiv pentru barbati si femei.

Natalia Leonidovna a precizat că astfel de angajați se acordă pensii anticipate dacă efectuează în mod constant transportul pe rutele obișnuite ale orașului pe toată durata zilei de lucru. Acest tip de transport include traseele regulate cu preluarea și predarea pasagerilor în stațiile prevăzute de traseu, care trec în limitele orașului (o altă zonă populată), efectuate de vehicule cu motor destinat transportului de pasageri cu un număr de locuri de peste 8.

Lucrările pe rutele regulate ale călătorilor urbane pot fi organizate cu moduri de trafic semi-express, expres, regulat sau o combinație a acestor moduri în timpul zilei. În același timp, astfel de șoferi se vor bucura de dreptul la pensie preferențială numai dacă prezintă documente justificative privind angajarea permanentă și cu normă întreagă (cel puțin 80% din timpul de lucru) pe rutele obișnuite de pasageri ale orașului. Timpul lucrat al șoferului conform datelor scrisorilor de parcurs se citește conform datelor avizului de parcurs.

N.L. Gubina a remarcat în special că transportul pe rută cu taxiul nu aparține transportului obișnuit de pasageri, ci este special, deoarece regularitatea nu este stabilită pentru aceștia. În acest sens, nu există motive pentru acordarea dreptului la pensie anticipată șoferilor de autobuz care operează în serviciul de taxi de rută.

De asemenea, șoferii care lucrează pe rute suburbane, interurbane, specializate și șoferii care efectuează transport personalizat de pasageri pe rute care nu sunt rute obișnuite ale orașului sau șoferii de transport departamental care transportă angajații întreprinderii nu au dreptul la pensie.

Natalia Leonidovna a explicat că cuantumul pensiei anticipate la limită de vârstă pentru lucrătorii din transportul rutier este stabilit conform regulilor generale. Depinde de durata totală a experienței de muncă și de câștigurile înainte de 1 ianuarie 2002, suma totală a contribuțiilor de asigurare primite de către Fondul de pensii pentru persoana asigurată după 1 ianuarie 2002 într-un cont personal în sistemul de asigurări obligatorii de pensii.

Procedura de confirmare a perioadelor de muncă care dă dreptul la atribuirea anticipată a unei pensii pentru limită de muncă (asigurări) pentru limită de vârstă, inclusiv pentru șoferii de autobuze, troleibuze, tramvaie angajați pe rutele obișnuite de călători ale orașului, a fost aprobată prin Ordin al Ministerului Sănătății și Dezvoltarea Socială a Federației Ruse din 31 martie 2011 Nr. 258n „Cu privire la aprobarea Procedurii de confirmare a perioadelor de muncă care dă dreptul la atribuirea anticipată a unei pensii de muncă pentru limită de vârstă”.

Întocmită de Direcția principală a Fondului de pensii nr. 7 pentru Moscova și regiunea Moscovei

Consultatie telefonica 8 800 505-91-11

Apelul este gratuit

Beneficii pentru șoferi

Întrebare: Sunt șofer de camion cu combustibil și realimentez personal echipamentul, de ce însoțitorul benzinăriei are beneficii și eu nu?

Buna ziua! Acest lucru depinde de condițiile actului de reglementare local adoptat de organizație (articolul 8 din Codul Muncii al Federației Ruse), care reglementează astfel de beneficii. Dacă un număr de categorii sunt oferite cu beneficii, atunci le pot folosi. Este logic să vă familiarizați cu textul său. Dacă sunteți șofer de camion cu combustibil, atunci are sens să ridicați această problemă conducerii prin intermediul sindicatului, astfel încât și problema beneficiilor să fie luată în considerare în relație cu dvs. Este foarte posibil ca problema să fie rezolvată pozitiv.

Bună ziua, dragă vizitatoare a site-ului! În conformitate cu Codul Muncii al Federației Ruse (articolele 94, 117, 147), compensația nu este prevăzută pentru apartenența la o profesie, ci pentru munca în condiții de muncă dăunătoare și (sau) periculoase. Dacă condițiile de muncă la locul de muncă ale unui operator de benzinărie sunt dăunătoare, trebuie să se afle de la angajator, care este obligat să efectueze o evaluare specială a condițiilor reale de muncă la fiecare loc de muncă disponibil în organizație (articolul 212 din Codul muncii). Federația Rusă). Potrivit art. 212 din Codul Muncii al Federației Ruse, responsabilitățile angajatorului includ informarea angajaților despre condițiile de muncă și siguranța la locul de muncă, despre riscul de deteriorare a sănătății, garanțiile care le sunt oferite, despăgubirile la care au dreptul și echipamentul individual de protecție. In afara de asta, Artă. 57 din Codul Muncii al Federației Ruse prevede includerea obligatorie într-un contract de muncă a garanțiilor și compensației pentru munca cu factori nocivi și (sau) periculoși, dacă angajatul este angajat în condiții adecvate, indicând caracteristicile condițiilor de muncă la locul de muncă . In cazul in care prevederile de mai sus din legislatia muncii nu sunt indeplinite de catre angajator, aveti dreptul de a contacta Inspectoratul de Stat al Muncii. Răspunderea administrativă este prevăzută pentru încălcarea legislației muncii.

Bună dragă vizitatoare a site-ului! Pentru că ești singurul care îți umple mașina și ea are această responsabilitate pe tot parcursul zilei de lucru, ce este de neînțeles în asta? În plus, totul depinde de evaluarea locului de muncă al angajatului. Baza cadrului de reglementare pentru crearea și funcționarea OSMS al unei organizații este Legea federală, inclusiv „Cu privire la asigurările sociale obligatorii împotriva accidentelor de muncă și bolilor profesionale”, „Cu privire la siguranța industrială a instalațiilor de producție periculoase”, etc., ca precum și Codul Muncii al Federației Ruse, rezoluțiile Guvernului Federației Ruse privind problemele de protecție a muncii, actele juridice de reglementare și documentele de reglementare și tehnice ale autorităților executive federale și ale entităților constitutive ale Federației Ruse, în conformitate cu competența acestora. Pur și simplu pune, Aceasta este o evaluare a locului de muncă, de care depinde nocivitatea plăților și beneficiilor suplimentare sau lipsa acestora. Succes vouă și toate cele bune, cu respect, avocat Lagostaeva A.V.

Sergey Aleksandrovich, întreprinderea trebuie să efectueze o evaluare a muncii a locului dvs. de muncă, ale cărei rezultate vor stabili nivelul de producție periculoasă. Pe baza datelor obținute, salariaților li se vor atribui beneficii și compensații, cărora trebuie să li se anunțe factorii nocivi și posibilitatea de a contracta o boală profesională. Dacă angajatorul nu efectuează o evaluare a siguranței muncii, atunci aveți dreptul de a contacta procuratura pentru a efectua o inspecție a siguranței muncii, în urma căreia va fi emis un ordin de efectuare a unei evaluări a muncii la locul dvs. de muncă. Legea federală din 17 ianuarie 1992 N 2202-1 (modificată la 27 decembrie 2018) „Cu privire la Parchetul Federației Ruse” (modificată și completată, a intrat în vigoare la 8 ianuarie 2019) Articolul 10. Revizuire și soluționarea de către parchet a declarațiilor, plângerilor și a altor contestații 1. Parchetul, în conformitate cu atribuțiile ce le revin, soluționează declarațiile, plângerile și alte contestații care conțin informații despre încălcări ale legilor. Decizia luată de procuror nu împiedică o persoană să meargă în instanță pentru a-și proteja drepturile. O decizie cu privire la apel împotriva unei sentințe, decizie, hotărâre și ordonanță a instanței poate fi atacată numai la un procuror superior. 2. Cererile, plângerile și alte contestații primite de parchet se examinează în modul și în termenele stabilite de legislația federală. 3. Răspunsul la o cerere, plângere sau altă contestație trebuie să fie motivat. În cazul în care cererea sau plângerea este respinsă, solicitantului trebuie să i se explice procedura de contestare a deciziei, precum și dreptul de a se adresa instanței, dacă este prevăzut de lege. 4. Procurorul, în conformitate cu procedura stabilită de lege, ia măsuri pentru aducerea în judecată a persoanelor care au săvârșit infracțiuni. 5. Este interzisă înaintarea unei plângeri către organul sau funcționarul ale cărui decizii sau acțiuni sunt atacate cu recurs.

Buna ziua! Studiați cu atenție contractul de muncă și reglementările locale ale organizației. Un contract de muncă poate prevedea condiții suplimentare care nu agravează poziția angajatului în comparație cu legislația muncii stabilită și alte acte juridice de reglementare care conțin norme de drept al muncii, un contract colectiv, acorduri, reglementări locale, articolul 57 din Codul Muncii al Federației Ruse. . Dacă se oferă garanții și compensații pentru munca în condiții de muncă dăunătoare și (sau) periculoase, atunci acestea se aplică tuturor angajaților organizației: angajatul este angajat în condiții adecvate, indicând caracteristicile condițiilor de muncă la locul de muncă, toate acestea trebuie să fie mentionate in contractul de munca. Dacă această condiție nu există, atunci acesta este un motiv pentru a prezenta o declarație scrisă angajatorului; dacă acesta o ignoră, contactați inspectoratul de muncă cu o declarație despre încălcarea drepturilor de muncă ale angajatului.

Bună ziua, aceasta este determinată de procedura de recunoaștere a activității de muncă ca muncă în condiții de muncă periculoase Articolul 147. Remunerarea lucrătorilor angajați în muncă în condiții de muncă dăunătoare și (sau) periculoase Remunerarea lucrătorilor care desfășoară o muncă cu muncă dăunătoare și (sau) periculoasă condiţiile se stabilesc într-o dimensiune mărită. Sumele specifice ale creșterilor salariale sunt stabilite de către angajator luând în considerare opinia organului reprezentativ al salariaților în modul stabilit de articolul 372 din prezentul Cod pentru adoptarea reglementărilor locale, sau a unui contract colectiv, a unui contract de muncă. Trebuie să vă uitați la certificarea locului dvs. de muncă; ar trebui să fie un document local, conform căruia condițiile de muncă sunt determinate din punctul de vedere al expunerii la factori nocivi. De asemenea, contractul de munca trebuie sa indice si pericolele la locul de munca.

Buna ziua. Cert este că concediile suplimentare, plățile suplimentare și alte beneficii pentru angajați pentru munca în condiții de muncă dăunătoare sau periculoase sunt stabilite pe baza rezultatelor unei evaluări speciale a condițiilor de muncă. Dacă în organizația dvs. nu a fost efectuată o evaluare specială, atunci există o practică judiciară conform căreia, dacă nu a fost efectuată o evaluare specială (certificarea locului de muncă), dar angajatul lucrează efectiv în condiții care necesită garanții și compensații, angajatorul este obligat să acorde angajatului o astfel de compensație, a se vedea, de exemplu, Decretul Curții Federale de Arbitraj din Districtul Ural din 7 octombrie 2010 N F 09-8271/10-S 3 în cazul N A 60-4798/2010-S 10 Iar efectuarea unei evaluări speciale a locurilor de muncă este responsabilitatea angajatorului, pentru nerespectarea căreia acesta poate fi supus răspunderii administrative. Aceasta rezultă din clauza 1, partea 2, art. 4 din Legea din 28 decembrie 2013 nr. 426-FZ, partea a 2-a din art. 22, alin. 10 ore 2 linguri. 212 din Codul Muncii al Federației Ruse și partea 1 a art. 5.27 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. Dacă există o încălcare a legii în cazul dvs., atunci aveți dreptul de a depune o plângere împotriva acțiunilor angajatorului la Inspectoratul de Stat al Muncii. Puteți contacta și parchetul și acesta va face o anchetă.

Lucrez în Surgut ca șofer de vehicule de teren. Daune 3.1 Ce beneficii am?

Da, practic niciunul, cu excepția celor stabilite prin actele locale Legea federală din 28 decembrie 2013 N 426-FZ (modificată la 27 decembrie 2018) „Cu privire la evaluarea specială a condițiilor de muncă” „Articolul 14. Clasificarea condițiilor de muncă” „ 1. Condițiile de muncă în funcție de gradul de nocivitate și (sau) pericol sunt împărțite în patru clase - condiții de muncă optime, acceptabile, dăunătoare și periculoase. ""2. Condițiile optime de muncă (clasa 1) sunt condiții de muncă în care nu există expunere la factori de producție nocivi și (sau) periculoși asupra salariatului sau ale căror niveluri de expunere nu depășesc nivelurile stabilite de standardele (standardele de igienă) ale condițiilor de muncă. și acceptate ca fiind sigure pentru oameni, iar cerințele prealabile sunt create pentru a menține un nivel ridicat de performanță a angajaților. ""3. Condițiile de muncă acceptabile (clasa 2) sunt condițiile de muncă în care salariatul este expus la factori de producție nocivi și (sau) periculoși, ale căror niveluri de expunere nu depășesc nivelurile stabilite de standardele (standardele de igienă) ale condițiilor de muncă și starea de funcționare alterată a corpului salariatului este restabilită în timpul repausului reglementat sau până la începutul următoarei zile de lucru (în tură). ""4. Condițiile nocive de muncă (clasa 3) sunt condiții de muncă în care nivelurile de expunere la factori de producție nocivi și (sau) periculoși depășesc nivelurile stabilite de standardele (standardele de igienă) ale condițiilor de muncă, inclusiv: 1) subclasa 3.1 (condiții de muncă nocive ale gradul I) - condiții de muncă în care angajatul este expus la factori de producție nocivi și (sau) periculoși, după expunere la care starea funcțională alterată a corpului salariatului este restabilită, de regulă, după o încetare mai îndelungată a expunerii la acești factori. decât înainte de începerea următoarei zile lucrătoare (schimb), iar riscul de deteriorare a sănătății crește; „Codul Muncii al Federației Ruse” din 30 decembrie 2001 N 197-FZ (modificat la 27 decembrie 2018) „” . Concediu plătit suplimentar anual pentru angajații care lucrează cu condiții de muncă dăunătoare și (sau) periculoase (modificată prin Legea federală din 28 decembrie 2013 N 421-FZ) (a se vedea textul din „ediția anterioară”) „”Concediu plătit suplimentar anual Se asigură salariații ale căror condiții de muncă la locurile lor de muncă, pe baza rezultatelor unei evaluări speciale a condițiilor de muncă, sunt clasificate ca condiții de muncă periculoase de 2, 3 sau 4 grade sau condiții de muncă periculoase. „Durata minimă a concediului de odihnă anual plătit suplimentar pentru angajații specificate în prima parte a prezentului articol este de 7 zile calendaristice. „Durata concediului suplimentar anual plătit al unui anumit angajat este stabilită printr-un contract de muncă pe baza unui acord de industrie (inter-sectorial) și a unui contract colectiv, luând în considerare rezultatele unei evaluări speciale a condițiilor de muncă. „„Pe baza unui acord de industrie (intersectorial) și a contractelor colective, precum și a acordului scris al salariatului, formalizat prin încheierea unui acord separat la contractul de muncă, parte din concediul suplimentar anual plătit, care depășește Durata minimă a acestui concediu, stabilită prin partea a doua a prezentului articol, poate fi înlocuită compensația bănească stabilită separat în modul, în sumele și în condițiile stabilite prin acordul de industrie (intersectorial) și convențiile colective. „Deschideți textul integral al documentului”

Este un Auto Fuel Fueler un vehicul special și de ce beneficii se bucură șoferii acestor vehicule în timp ce lucrează pentru o Companie de Mine de Aur?

O zi buna. O cisternă de combustibil este un echipament special, precum și un tip de cisternă de combustibil.Un camion cisternă, sau pe scurt ATZ, este prezentat sub forma unui șasiu de mașină cu motor. Există un rezervor pe el. Dispozitivul ATZ al Mercedes importat, Volvo nu diferă de cele rusești. Volumele ATZ variază de la 4 la 25 de metri cubi. Un astfel de echipament special este necesar pentru a livra și alimenta mașinile și alte echipamente tehnice. Rezervoarele sunt echipate cu pompă, contor și duză de combustibil. Cuantumul, procedura și condițiile de acordare a garanțiilor și compensațiilor angajaților care desfășoară o muncă în condiții de muncă vătămătoare și (sau) periculoase se stabilesc în modul prevăzut de art. 92, 117,147 Codul Muncii al Federației Ruse. Tipuri de beneficii pentru angajații care lucrează în industriile periculoase Statul se asigură că angajatorii asigură următoarele beneficii lucrătorilor din industriile periculoase: concediu anual suplimentar (7 zile); reducerea timpului de lucru săptămânal; o creștere a salariului sau a salariului pe oră; examinări regulate gratuite în instituțiile medicale; pensionare înainte de împlinirea vârstei de pensionare; organizarea alimentatiei preventive; asigurare in Fondul de Asigurari Sociale impotriva bolilor si accidentelor profesionale; refuzul de a face jumătate de normă; eliberarea de îmbrăcăminte de protecție, dezinfectanți etc.; plata pentru îmbunătățirea sănătății și tratament. Program de lucru redus În general, programul de lucru standard pe săptămână este de 40 de ore. Pentru angajații din industriile periculoase din clasa 3.3 și 3.4, aceasta este redusă la 36 de ore, în timp ce aceștia au voie să lucreze ore suplimentare și să primească salariu suplimentar. Concediu anual plătit suplimentar Legea îi obligă pe proprietarii de industrii periculoase din clasele 3.2 (3.4) să aloce cel puțin 7 zile suplimentare de odihnă plătită pe an, reflectate în programul de concediu. Angajatorii au dreptul de a prelungi concediul suplimentar la discreția lor. Salariu sporit pentru condiții de muncă periculoase Toți angajații din producție clasificați în clasa periculoasă 3 trebuie să primească o creștere salarială minimă de 4%, în timp ce se poate stabili o sumă suplimentară mai mare, în funcție de gradul de impact negativ asupra sănătății. Nutriție terapeutică și preventivă gratuită în industriile periculoase Legea impune distribuirea a cel puțin 0,5 litri de lapte angajaților din industriile periculoase zilnic (pe tură). Poate fi înlocuit cu o nutriție preventivă care este echivalentă în beneficii pentru sănătate. Compensarea prejudiciului prin eliberarea de lapte gratuit nu este oferită pentru toată lumea - există o listă de factori și poziții dăunătoare. De exemplu, laptele este dat muncitorilor din construcții pe locurile de clasa de prejudiciu 3.1. Pensionare anticipată în producția periculoasă Angajații din producția periculoasă au dreptul legal la pensie înainte de a împlini vârsta de pensionare general acceptată (60 de ani pentru bărbați și 55 de ani pentru femei). Ei încep să primească plăți de pensie la vârsta de 55, respectiv 50 de ani. Disponibilitatea posibilității de pensionare anticipată depinde de prezența funcției ocupate în liste speciale de funcții, a căror ocupare este recunoscută ca dăunătoare și periculoasă pentru sănătate și viață și de vechimea în muncă la o întreprindere dintr-o anumită industrie cu conditii de munca periculoase. Cum să solicitați beneficii și compensații pentru condiții de muncă periculoase Procedura de primire a beneficiilor și compensațiilor trebuie să fie prevăzută într-un regulament local sau într-un contract colectiv, iar valoarea compensației depinde de clasa de condiții periculoase și de siguranța locului de muncă. Plățile suplimentare sunt deja incluse în salariu și sunt indicate în contractul de muncă. Baza pentru alocarea beneficiilor o constituie foaia de pontaj și ordinele de conducere pentru acordarea concediului. Rezultă că angajatului i se vor atribui zile suplimentare de odihnă și plăți suplimentare, în funcție de timpul efectiv petrecut la producție, fără a lua în considerare concediile, concediile medicale și weekendurile. Documentele necesare pentru a primi beneficii Toate beneficiile și compensațiile vor fi specificate în contractul de muncă, i.e. sunt atribuite automat în funcție de condițiile de muncă. Pentru plăți și beneficii nu sunt necesare documente. Dacă un angajat dorește să înlocuiască orice compensație cu numerar, el scrie o cerere în formă liberă adresată angajatorului. În cazul în care nu sunt respectate standardele de muncă și salariatul nu primește (sau nu primește integral) nicio plată sau compensație suplimentară, acesta trebuie să contacteze Rostrud sau Inspectoratul de Stat al Muncii și să aducă: o cerere (reclamație) la inspectoratul de muncă; carnet de muncă cu carnet de muncă într-o întreprindere cu condiții de muncă periculoase. Cu stima, Alexandru Vasiliev.

Există beneficii pentru un șofer de autobuz școlar când se pensionează anticipat?

Nu înțeleg despre ce fel de beneficii vorbești, ești șofer și atât.

Am lucrat ca șofer de autobuz urban timp de 28 de ani (mai puțin de 4 zile) am făcut cei 20 de ani necesari pentru o pensie preferențială. Acum am 53 de ani. Mă voi pensiona la 55 de ani? Sau, din cauza evenimentelor recente, va fi mai târziu?

Ieși. În cazul dumneavoastră, nu se schimbă nimic pentru lucrătorii pe termen timpuriu. Vezi, de exemplu, explicațiile PF cu privire la acest caz: http://www.pfrf.ru/press_center/~2018/06/14/161056

Driverele PCS au beneficii?

Buna ziua. Vă rugăm să clarificați ce este PCS?

Șoferul refuză să conducă cu certificat de handicap (beneficiu 100%) din opriri. Are dreptul să facă asta?

O zi plăcută. Nu există nicio acțiune a șoferului în mod ilegal, ar trebui să scrieți o plângere adresată managerului său, dacă aceasta nu funcționează, scrieți o plângere la parchet.

Scrieți întrebările clar.Dacă transportul este comercial, plata pentru acesta este fără beneficii.Transportul municipal asigură călătorii cu reducere în transportul public.

Când trece un examen medical pentru angajare în nord, și un examen medical pentru șoferi. Ce beneficii au veteranii de luptă?

Buna ziua! Dacă vorbiți despre beneficii pentru trecerea unui examen medical și obținerea unui loc de muncă, atunci nu există astfel de beneficii. Și restul: Beneficiile pentru veteranii de luptă sunt stabilite atât la nivel federal, cât și la nivel regional al fiecărui subiect individual al federației. În același timp, beneficiile federale pentru combatanți sunt obligatorii. Cele regionale rămân la latitudinea autorităților locale. La nivel federal sunt prevăzute următoarele măsuri de sprijin: plata lunară în numerar; compensații pentru locuințe și servicii comunale; furnizarea de îngrijiri medicale; protetica preferentiala de orice fel; beneficii; asigurarea pensiilor; furnizarea de locuințe, dacă se justifică; plata preferențială pentru închirierea spațiilor; instalarea unui telefon de acasă în afara rândului; poziție preferențială la aderarea la asociațiile non-profit ale cetățenilor; concediu anual plătit într-o perioadă convenabilă din an; concediu suplimentar de 35 de zile fără plată de către angajator; obținerea de studii sau studii suplimentare pe cheltuiala angajatorului; Servicii funerare; avantaje la achiziționarea biletelor pentru toate tipurile de transport.

Buna ziua. Legislația federală, și anume articolul 16 din Legea federală privind veteranii, nu prevede astfel de prestații. Costul examenului medical plătit la aplicarea unui loc de muncă se compensează pe cheltuiala angajatorului - art. 213 Codul Muncii al Federației Ruse. Toate cele bune. Vă mulțumim pentru cererea dvs.

Legea federală din 12 ianuarie 1995 N 5-FZ (modificată la 30 octombrie 2017) „Cu privire la veterani” Articolul 16. Măsuri de sprijin social pentru veteranii de luptă 1. Veteranii de luptă dintre persoanele menționate la paragrafele 1 - 4 ale alin. 1 al articolului 3 din această lege federală, sunt prevăzute următoarele măsuri de sprijin social: 1) prestații de pensie în conformitate cu legea; (modificată prin Legea federală nr. 122-FZ din 22 august 2004) (a se vedea textul din ediția anterioară) 2) a pierdut forța. - Legea federală din 22 august 2004 N 122-FZ; (vezi textul din ediția anterioară) 3) asigurarea, pe cheltuiala bugetului federal, de locuințe pentru veteranii de luptă care au nevoie de condiții de locuință îmbunătățite care au fost înregistrați înainte de 1 ianuarie 2005, care se realizează în conformitate cu prevederile din Articolul 23.2 din prezenta lege federală. Veteranii militari înregistrați după 1 ianuarie 2005 beneficiază de locuințe în conformitate cu legislația privind locuința a Federației Ruse; (Clauza 3 modificată prin Legea federală din 29 decembrie 2004 N 199-FZ) (a se vedea textul din ediția anterioară) 4) a pierdut forța. - Legea federală din 22 august 2004 N 122-FZ; (vezi textul din ediția anterioară) 5) compensație pentru costul plății spațiilor de locuit în valoare de 50 la sută: taxe de închiriere și (sau) taxe pentru întreținerea spațiilor de locuit, inclusiv taxe pentru servicii, lucrări de administrare a unui apartament clădire, pentru întreținerea și reparațiile curente ale proprietății comune dintr-un bloc de locuințe, în funcție de suprafața totală a spațiilor rezidențiale ocupate de chiriași sau, respectiv, proprietari (în apartamente comunale - spațiu de locuit ocupat); contribuție pentru reparații majore ale proprietății comune dintr-un bloc de locuințe, dar nu mai mult de 50 la sută din contribuția specificată, calculată pe baza sumei minime a contribuției pentru reparații majore pe un metru pătrat din suprafața totală de locuit pe lună, stabilită prin actul juridic de reglementare al unei entități constitutive a Federației Ruse și suprafața totală ocupată spații rezidențiale (în apartamente comune - spațiu de locuit ocupat). Măsurile de sprijin social pentru plata spațiilor de locuit sunt acordate persoanelor care locuiesc în spații de locuit, indiferent de tipul fondului locativ, precum și membrilor de familie ai veteranilor militari care locuiesc cu aceștia; (Clauza 5 modificată prin Legea federală din 29 iunie 2015 N 176-FZ) (vezi textul din ediția anterioară) 6) instalarea prioritară a unui telefon rezidențial; ConsultantPlus: notă. Din 1 ianuarie 2019, prin Legea federală nr. 29. 07.2017 N 217-FZ se fac modificări la paragraful 7 al paragrafului 1 al articolului 16. 7) avantaj la aderarea la locuințe, construcții de locuințe, cooperative de garaje, asociații nonprofit ale cetățenilor horticole, grădinărit și dacha; (Clauza 7 modificată prin Legea federală nr. 122-FZ din 22 august 2004) (a se vedea textul din ediția anterioară) 8) păstrarea dreptului de a primi îngrijiri medicale în organizațiile medicale la care aceste persoane au fost atașate în perioada de munca înainte de intrarea în pensia forței de muncă, precum și acordarea extraordinară de asistență medicală în cadrul programului de garanții de stat a asistenței medicale gratuite pentru cetățenii din organizațiile medicale (inclusiv în spitalele pentru veterani de război) subordonate autorităților executive federale, în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse, în organizațiile medicale subordonate organelor executive ale puterii de stat ale entităților constitutive ale Federației Ruse, - legile și alte acte juridice de reglementare ale entităților constitutive ale Federației Ruse; (modificată prin Legile Federale din 25 noiembrie 2013 N 317-FZ, din 23 mai 2016 N 149-FZ) (vezi textul din ediția anterioară) 9) a pierdut forța. - Legea federală din 22 august 2004 N 122-FZ; (vezi textul din ediția anterioară) ConsultantPlus: notă. Veteranii care, în conformitate cu această lege federală, au achiziționat pe cheltuială proprie o proteză (cu excepția protezelor dentare), un produs protetic și ortopedic înainte de 1 februarie 2011, li se plătește despăgubiri în modul stabilit de Legea federală din 24 noiembrie 1995 N 181 -FZ (modificat până la 24.07.2009) indiferent de data aplicării acestei compensații (Legea federală din 12.09.2010 N 351-FZ). 10) furnizarea de proteze (cu excepția protezelor dentare) și a produselor protetice și ortopedice în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse. Dacă un veteran de luptă și-a achiziționat pe cheltuiala proprie o proteză (cu excepția protezelor dentare), produse protetice și ortopedice, a căror asigurare este prevăzută în modul stabilit, i se plătește o despăgubire în aceeași valoare cu valoarea despăgubirii stabilite prin partea șase din articolul 11 ​​din Legea federală din 24 noiembrie 1995 N 181-FZ „Cu privire la protecția socială a persoanelor cu handicap în Federația Rusă”; (modificată prin Legile Federale din 22.08.2004 N 122-FZ, din 12.09.2010 N 351-FZ) (vezi textul din ediția anterioară) 11) utilizarea concediului anual la un moment convenabil pentru ei și asigurarea concediu fără plată pe o perioadă de până la 35 de zile calendaristice pe an; (editat) Legea federală din 05/08/2005 N 41-FZ) (vezi textul din ediția anterioară) 12) - 15) și-au pierdut forța. - Legea federală din 22 august 2004 N 122-FZ; (vezi textul din ediția precedentă) 16) utilizarea preferențială a tuturor tipurilor de servicii ale instituțiilor de comunicare, instituțiilor culturale, de învățământ și sportive și recreative, achiziționarea prioritară a biletelor pentru toate tipurile de transport; 17) formarea profesională și învățământul profesional suplimentar pe cheltuiala angajatorului; (Clauza 17 modificată prin Legea federală nr. 185-FZ din 02.07.2013) (vezi textul din ediția anterioară) 18) a devenit invalidă la 1 septembrie 2013. - Legea federală din 2 iulie 2013 N 185-FZ. (a se vedea textul din ediția anterioară) 2. Veteranii de luptă din rândul persoanelor specificate la paragraful 5 al paragrafului 1 al articolului 3 din prezenta lege federală beneficiază de următoarele măsuri de sprijin social: (modificată prin Legea federală din 22 august 2004) N 122-FZ) (vezi textul din ediția precedentă) 1) păstrarea dreptului de a primi îngrijiri medicale în organizațiile medicale la care aceste persoane au fost atașate în perioada de muncă înainte de pensionare, precum și acordarea extraordinară de îngrijiri medicale în cadrul cadrul programului de garanții de stat a asistenței medicale gratuite pentru cetățeni în organizațiile medicale subordonate autorităților executive federale, în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse, în organizațiile medicale subordonate autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse - prin legi și alte acte juridice de reglementare ale entităților constitutive ale Federației Ruse; (modificat prin Legile Federale din 25 noiembrie 2013 N 317-FZ, din 23 mai 2016 N 149-FZ) (vezi textul din ediția anterioară) 2) în prezența indicațiilor medicale, acordarea cu prioritate a bonurilor către sanatoriu și organizații de stațiuni; ConsultantPlus: notă. De la 1 ianuarie 2019, Legea federală din 29 iulie 2017 N 217-FZ modifică paragraful 3 al paragrafului 2 al articolului 16. 3) un avantaj la admiterea în asociațiile nonprofit ale cetățenilor horticole, de grădinărit legume și dacha, instalarea unui telefon rezidențial; 4) utilizarea concediului anual la un moment convenabil pentru ei și acordarea concediului fără plată pe o perioadă de până la 35 de zile calendaristice pe an; (modificată prin Legea federală nr. 41-FZ din 05/08/2005) (a se vedea textul din ediția anterioară) 5) a pierdut forța. - Legea federală din 22 august 2004 N 122-FZ; (vezi textul din ediția precedentă) 6) formarea profesională și învățământul profesional suplimentar pe cheltuiala angajatorului; (pag. 6 în ed. Legea federală din 2 iulie 2013 N 185-FZ) (vezi textul din ediția anterioară) 7) a devenit invalidă la 1 septembrie 2013. - Legea federală din 2 iulie 2013 N 185-FZ; (vezi textul din ediția anterioară) 8) asigurarea, pe cheltuiala bugetului federal, de locuințe pentru combatanții cu handicap în caz de evacuare din spațiile de serviciu pe care le ocupă, înregistrate înainte de 1 ianuarie 2005, care se realizează în în conformitate cu prevederile articolului 23.2 din prezenta lege federală . Veteranii de luptă cu dizabilități înregistrați după 1 ianuarie 2005 beneficiază de locuințe în conformitate cu legislația privind locuința a Federației Ruse. (Clauza 8, astfel cum a fost modificată prin Legea federală din 29 decembrie 2004 N 199-FZ) (a se vedea textul din ediția anterioară) 3. Veterani ai operațiunilor militare dintre persoanele menționate la paragrafele 6 și 7 ale paragrafului 1 al articolului 3 din prezenta Lege Federală sunt prevăzute următoarele măsuri de sprijin social: (modificată prin Legile Federale din 22.08.2004 N 122-FZ, din 03.07.2016 N 256-FZ) (vezi textul din ediția anterioară) 1 ) în prezența indicațiilor medicale, acordarea cu prioritate a bonurilor către organizațiile de sanatorie și stațiuni; ConsultantPlus: notă. De la 1 ianuarie 2019, Legea federală din 29 iulie 2017 N 217-FZ modifică paragraful 2 al paragrafului 3 al articolului 16. 2) un avantaj la admiterea în asociațiile nonprofit ale cetățenilor horticole, grădinărit și dacha, instalarea unui telefon rezidențial; 3) folosirea concediului anual la un moment convenabil acestora;

Sunt șofer de cisternă care transportă mărfuri periculoase clasa 3. Am beneficii de pensie?

O zi buna! Da, aveți dreptul să vă pensionați anticipat. O pensie de asigurare pentru limită de vârstă se atribuie bărbaților care au împlinit vârsta de 60 de ani și femeilor care au împlinit vârsta de 55 de ani, cu o vechime în asigurări de cel puțin 15 ani și un coeficient individual de pensie de cel puțin 30.

O zi buna. În acest caz, aveți dreptul să vă pensionați anticipat. Succes cu sondajul dvs.

Anterior, șoferii de autobuze urbane, după 20 de ani de serviciu pe traseu, aveau un beneficiu pentru pensionare anticipată; beneficiul se reține în legea pensiilor din această categorie?

Legea federală din 17 decembrie 2001 N 173-FZ (modificată la 4 iunie 2014, astfel cum a fost modificată la 19 noiembrie 2015) „Cu privire la pensiile de muncă în Federația Rusă” Articolul 27. Rezervarea dreptului la cedarea anticipată a muncii pensie 1. Pensia pentru limită de muncă acordată înainte de împlinirea vârstei stabilite de articolul 7 din prezenta lege federală următoarelor persoane: 10) bărbați la împlinirea vârstei de 55 de ani și femeilor la împlinirea vârstei de 50 de ani, dacă au muncit în calitate de șoferi de autobuze, troleibuze, tramvaie pe rutele obișnuite de călători ale orașului, de cel puțin 20, respectiv 15 ani și au o experiență în asigurare de minim 25, respectiv 20 de ani;

Buna ziua! În conformitate cu clauza 10, partea 1, articolul 30 din Legea federală a Federației Ruse „Cu privire la pensiile de asigurare”, dacă ați lucrat ca șofer de autobuz timp de cel puțin 20 de ani și experiența în asigurare este de cel puțin 25 de ani, puteți pensionați-vă anticipat la vârsta de 55 de ani. Bafta si bafta!

Ce beneficii are un șofer regional de camion de pompieri?

Bună ziua, dragă vizitatoare! In acest caz nu sunt stabilite beneficii prin lege.Toate cele bune, va doresc mult succes.

Au șoferii de ambulanță dreptul la prestații pentru utilități și energie electrică?

Aflați de la departamentul social al administrației dacă există beneficii regionale.Succes în rezolvarea problemelor dumneavoastră. Cu stimă, avocatul Yu.V. Kolkovsky

Ce beneficii are un șofer pentru transportul mărfurilor periculoase?

O zi buna! Cu siguranță nu există beneficii, cu excepția necesității de a completa documentație suplimentară, de exemplu ADR.

Buna ziua! În acest caz, nu există beneficii pentru dvs. din cauza acestei circumstanțe. Trebuie să vă familiarizați cu legislația regională

Soțul meu lucrează ca șofer de autobuz școlar, care ar trebui să fie înscrierea în carnetul de muncă și la ce beneficii are dreptul? Suma concediului etc.

Da, nu există beneficii speciale pentru un șofer de autobuz școlar; postul se numește șofer de autobuz. O vacanță de 28 de zile, la fel ca toți ceilalți angajați care nu sunt profesori, o vacanță suplimentară de 12 zile calendaristice este disponibilă numai șoferilor care lucrează pe rutele obișnuite de pasageri din oraș.

Un șofer operator de camion de gunoi are vreun avantaj?

Munca de „conducator camion de gunoi” nu este prevazuta de legea actuala, care da dreptul la pensii preferentiale.

Ce să fac în azilul meu, lucrez ca șofer cu permis ucrainean, există beneficii cu această lege pentru Donbass.

Nu există beneficii pentru locuitorii din Donbass - dacă lucrați ca șofer, permisul dvs. de conducere va trebui înlocuit cu unul rusesc.

Am lucrat ca șofer de camion cu combustibil timp de 25 de ani. Pot să mă pensionez din beneficii?

Trebuie să contactați organul de pensii de la locul dvs. de reședință, cu toate documentele legate de muncă; este imposibil să dați un răspuns în lipsă doar la una dintre frazele dvs.

Lucrez in Nord de 7 ani, ca sofer de categoria a 5-a. Există beneficii sau pensionare anticipată după 12 ani de serviciu continuu?

Nu există beneficii sau plăți federale. De asemenea, nu există temeiuri pentru acordarea unei pensii anticipate, cu excepția muncii în nord, dar pentru aceasta este nevoie de 25 de ani de experiență în asigurări și cel puțin încă șase luni în Nordul Îndepărtat (dacă MPCS este mai mare).

Beneficiile retragerii ca șofer de camion de pompieri?

Dacă toate beneficiile ți se aplică în calitate de angajat al Ministerului Situațiilor de Urgență, atunci de ce nu. Verificați cu comandantul. Toate cele bune și mult succes. Contactați site-ul.

Bună seara! Șoferii au beneficii pentru pensionare anticipată 18) pentru bărbați și femei la împlinirea vârstei de 50 de ani, dacă au lucrat cel puțin 25 de aniîn funcții ale Serviciului de Stat de Pompieri (servicii de protecție împotriva incendiilor, stingere a incendiilor și salvare în caz de urgență) al organului executiv federal, care îndeplinește funcțiile de elaborare și implementare a politicii de stat, reglementări legale în domeniul apărării civile, protecției populației și teritorii din situații de urgență naturale și provocate de om; (vezi REZOLUȚIA din 18 iunie 2002 N 437, articolul 30 din Legea federală privind pensiile de asigurare)

Ce beneficii se aplică șoferilor care transportă gaze către public? Ei nu vor să facă o înscriere în cartea de muncă, șoferul unei mașini speciale. Mașina în sine a durat o jumătate de oră de la o companie de conversie a transportului de gaze, în prezent lucrez ca șofer într-un vehicul special al echipei de expediere de urgență a secțiunii Gazpromgazoraspredelenie Krasnosulinsky de lângă Novoshakhtinsk,

Noapte bună. In acest caz nu ai nici un beneficiu.Daca nu ai fost de acord de mult timp, ai dreptul sa faci plangere sau cerere la inspectoratul de munca. Cele mai bune gânduri.

Șoferii au dreptul la pensionare anticipată de la vârsta de 55 de ani, conform unei liste speciale stabilite prin reglementări ale guvernului rus.

Lucrez ca șofer cu numerar în tranzit în nordul îndepărtat. Ce beneficii și perioade de odihnă sunt oferite? Vă rugăm să furnizați și linkuri către acte legislative.

Beneficiile și perioadele de odihnă sunt specificate în contractul de muncă și în fișele postului companiei dumneavoastră. Act legislativ în domeniul muncii - Codul Muncii al Federației Ruse.

Ce beneficii are un șofer cu dizabilități din Grupa 3?

beneficiu fiscal de transport.

Soțul meu a lucrat ca șofer de camion și șofer de camion mai bine de 10 ani în Yakuts. Există beneficii atunci când solicitați o pensie? Mulțumesc!

Buna ziua! da

Buna ziua. Yakutsk aparține regiunii Nordului Îndepărtat. Cetăţenilor care au lucrat în Nordul Îndepărtat timp de cel puţin 7 ani şi 6 luni li se acordă o pensie de asigurare cu o reducere a vârstei de pensionare general stabilită (60 de ani pentru bărbaţi şi 55 de ani pentru femei) cu patru luni pentru fiecare an calendaristic complet de lucrează în aceste domenii; Cetăţenii care au lucrat cel puţin 15 ani calendaristici în regiunile din nordul îndepărtat sau mai puţin de 20 de ani calendaristici în zone echivalente şi care au asigurarea vechimii şi vechimii în muncă necesare pentru atribuirea anticipată a unei pensii de asigurare pentru limită de vârstă şi vechimea în muncă în activitățile relevante, vârsta stabilită pentru atribuirea anticipată a pensiei menționate, se reduce cu cinci ani. Dacă experiența de muncă în Nordul Îndepărtat este de 10 ani, vârsta la care ia naștere dreptul la pensie este de 56 ani și 8 luni pentru bărbați, 51 ani și 8 luni pentru femei.

Ocupația, șofer cisternă, are dreptul la pensionare preferențială?

Din pacate, nu.

Există un beneficiu RCA pentru un șofer cu 30 de ani de experiență și conducere fără accidente?

Bună ziua da

Sunt șofer de autobuz urban. S-a pensionat devreme. La ce beneficii am dreptul? Unde să contactați în legătură cu această problemă?

Există dreptul la o pensie anticipată, în conformitate cu scrisoarea Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 2 iulie 1992 nr. 13-pr „Cu privire la procedura de confirmare a experienței speciale de muncă a șoferilor de autobuz care au lucrat în mod regulat. rute urbane de pasageri.” Nu există beneficii.

Buna ziua. Nu există beneficii, doar dreptul la pensie anticipată. Legea federală „Cu privire la pensiile de muncă în Federația Rusă”, N 173-FZ | Articolul 27 1. O pensie de muncă pentru limită de vârstă se acordă înainte de împlinirea vârstei stabilite de articolul 7 din prezenta lege federală următoarelor persoane: 10) bărbaților la împlinirea vârstei de 55 de ani și femeilor la împlinirea vârstei de 50 de ani, dacă au lucrat ca șoferi de autobuze, troleibuze, tramvaie pe rutele obișnuite de călători ale orașului de cel puțin 20, respectiv 15 ani și au un cazier de asigurare de cel puțin 25, respectiv 20 de ani;

De fapt, poate exista un singur beneficiu - o subvenție pentru facturile de utilități, eventual deplasări gratuite în transportul public. Nimic altceva. Contactați departamentul de asistență socială de la locul dvs. de reședință. 28 decembrie 2013 N 442-ФЗ LEGEA FEDERALĂ A FEDERAȚIA RUSĂ PRIVIND BAZELE SERVICIILOR SOCIALE PENTRU CETĂȚENII DIN FEDERȚIA RUSĂ Articolul 2. Reglementarea juridică a serviciilor sociale pentru cetățeni Reglementarea juridică a serviciilor sociale pentru cetățeni se realizează pe baza prezentului regulament federal. Legea, alte legi federale și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse, precum și legi și alte acte juridice de reglementare ale entităților constitutive ale Federației Ruse. Articolul 3. Concepte de bază utilizate în prezenta Lege Federală În sensul prezentei Legi Federale, se utilizează următoarele concepte de bază: 1) servicii sociale pentru cetățeni (denumite în continuare servicii sociale) - activități de furnizare de servicii sociale cetățenilor; 2) serviciu social - o acțiune sau acțiuni în domeniul serviciilor sociale pentru a oferi asistență constantă, periodică, unică, inclusiv asistență urgentă, unui cetățean în scopul îmbunătățirii condițiilor sale de viață și (sau) extinderii capacității acestuia de a oferi în mod independent; pentru nevoile sale de bază ale vieții; 3) destinatar de servicii sociale - un cetățean căruia i se recunoaște că are nevoie de servicii sociale și căruia i se oferă un serviciu social sau servicii sociale;

Bună ziua Peter, dreptul la prestații este acordat bărbaților la vârsta de 60 de ani, femeilor 55 de ani la pensionare la bătrânețe, în conformitate cu articolul 8 din Legea federală nr. 400-FZ. -scutirea de sarcini asupra tuturor tipurilor de bunuri imobiliare, indiferent de volum, dimensiune, număr de obiecte, dar numai dacă se află în proprietatea directă a pensionarului; -tarife reduse pentru un autovehicul in proprietate (suma se determina individual, unele categorii de persoane sunt in general scutite de plata); -taxele pe terenurile au ramas neschimbate, insa pentru unii cetateni sunt prevazute scutiri, care se stabilesc si numai pe baza individuala. Contactați biroul fiscal. - Prestațiile pentru pensionari la plata locuințelor și a serviciilor comunale sunt acordate pensionarilor a căror plată pentru spațiile rezidențiale și utilitățile din acesta este mai mare de 22% din totalul veniturilor proprii (sau din totalul veniturilor familiei în care locuiesc pensionarii). ). Această regulă este stabilită de articolul 159 din Codul locuinței al Federației Ruse. Beneficiile se aplică nu numai pentru utilități, ci și pentru o serie de plăți suplimentare. De exemplu, pentru persoanele care au atins vârsta de pensionare (dar au peste 80 de ani), se acordă o subvenție de 100% pentru renovarea majoră a spațiilor rezidențiale. Pentru persoanele peste 70 de ani, dar sub 80, se acordă o reducere de 80% din estimare.

Sunt șofer de autobuz urban. S-a pensionat devreme. La ce beneficii am dreptul? Unde să contactați în legătură cu această problemă? --- în scurt. atunci nu aveți dreptul la niciun beneficiu. toate beneficiile după 60 de ani. si chiar si atunci daca le ai. În conformitate cu Legea federală N 400-FZ „Cu privire la pensiile de asigurare” și Legea federală N 424-FZ „Cu privire la pensiile finanțate”.

Dacă sunteți un pensionar obișnuit care primește o pensie din cauza naturii muncii dvs., atunci nu aveți niciun beneficiu. dacă sunteți și veteran de muncă, atunci aveți dreptul la beneficii pe facturile de utilități și un supliment de pensie. Dacă nu aveți acest titlu, atunci îl puteți solicita la departamentul de protecție socială de la locul dvs. de reședință, depunând documente privind experiența dvs., premiile ministeriale sau regionale, un pașaport, o copie a dosarului dvs. de muncă și o cerere.

De ce beneficii se bucură șoferii de ambulanță, au dreptul la îmbrăcăminte specială și lapte?

Buna ziua. Această problemă nu este reglementată de legislația federală. Consultați actele locale și acordurile tarifare din industrie. Toate cele bune. Vă mulțumim că ați ales site-ul nostru.

Sunteți eligibil pentru pensionare anticipată? Cine are dreptul la ea? Știați că vârsta minimă pentru acordarea unei pensii anticipate pentru limită de vârstă este de 33 de ani?

Acest lucru este cu condiția să obțineți un loc de muncă, să zicem, imediat după ce ați ajuns la maturitate și să lucrați în profesia relevantă timp de cel puțin 15 ani. Și dacă mergi într-o odihnă binemeritată din motive de sănătate, atunci o pensie preferențială (muncă sau, așa cum o numesc ei acum, asigurare) poate fi atribuită și mai devreme.

Pensionare anticipata

În total, există 22 de categorii profesionale care dau dreptul la atribuirea anticipată a unei pensii de asigurare pentru limită de vârstă, dar sub rezerva prezenței vechimii necesare în tipurile de muncă relevante. De exemplu, dacă sunteți șofer de tractor, atunci trebuie să lucrați la un tractor timp de 15 ani. În plus, se acordă o pensie preferențială în anumite condiții sociale.

Pensie de asigurare pentru limită de vârstă

O pensie de asigurare pentru limită de vârstă în Rusia poate fi atribuită înainte de împlinirea vârstei de pensionare general stabilită (55 de ani pentru femei, 60 de ani pentru bărbați). Anumite categorii de cetățeni au acest drept.

Dintre cele 22 de categorii ocupaționale preferențiale, 12 oferă o reducere de cinci ani, bărbații ieșind la pensie la 55 de ani și femeile la 50 de ani. Aceasta include în primul rând munca în condiții dificile de muncă. Lista acestor lucrări a fost aprobată prin Rezoluția Cabinetului de Miniștri al URSS din 26 ianuarie 1991 nr. 10 - denumirea completă „Lista nr. 2 de producție, muncă, profesii, funcții și indicatori cu condiții de muncă dăunătoare și dificile, angajare în care dă dreptul la pensie pentru limită de vârstă) în condiții preferențiale.” Uneori se fac ajustări la acesta (precum și la Lista nr. 1, discutată mai jos) pe baza deciziilor Ministerului Muncii sau Curții Supreme. Cu toate acestea, în cea mai mare parte, acesta rămâne neschimbat și de 25 de ani este folosit pentru a stabili cine are dreptul la o pensie anticipată pentru limită de vârstă în Rusia.

Încă două tipuri de muncă permit doar femeilor să se pensioneze la vârsta de 50 de ani. Primul tip de muncă îl reprezintă șoferii de tractor din mediul rural sau din alte sectoare ale economiei, precum și șoferii de construcții, drumuri și utilaje de încărcat și descărcat. Al doilea este angajarea în industria textilă în muncă cu intensitate și severitate crescute. Șoferii de autobuze, troleibuze și tramvaie, atât bărbați, cât și femei, care lucrează pe rutele obișnuite de pasageri din oraș, se pot pensiona și ei cu cinci ani mai devreme.

12 categorii profesionale care oferă bărbaților dreptul de a se pensiona la 55 de ani și femeilor la 50 de ani

Tipuri de locuri de muncă	Vârsta de pensionare	Experienta in asigurare necesara
Lucru în condiții dificile de muncă (Lista nr. 2)	Bărbați – 55 de ani, Femei – 50 de ani		Bărbați – cel puțin 12 ani și 6 luni. Femei – cel puțin 10 ani
Lucrați ca șoferi de tractor în agricultură și în alte sectoare ale economiei, precum și șoferi de construcții, drumuri și mașini de încărcare și descărcare	Femei - 50 de ani	Femei – 20 de ani	Femei – cel puțin 15 ani
Munca in industria textila in munca cu intensitate si severitate crescute	Femei - 50 de ani	Nu există nicio cerință	Femei – cel puțin 20 de ani.
Lucrați ca muncitori, maiștri (inclusiv seniori) direct la locurile de exploatare forestieră și de rafting, inclusiv mecanismele și echipamentele de întreținere
Lucrează ca muncitori ai echipajului de locomotivă și lucrători din anumite categorii care organizează direct transportul și asigură siguranța circulației pe transportul feroviar și în metrou. Și, de asemenea, lucrează ca șofer de camion direct în procesul tehnologic în mine, mine deschise sau cariere deschise pentru îndepărtarea cărbunelui, șisturilor, minereurilor, pietrelor	Bărbați - 55 de ani. Femei - 50 de ani		Masculi cel putin 12 ani si 6 luni. Femei – cel puțin 10 ani
Lucrați ca operatori de mașini (docker-mecanizatori) ai echipelor complexe în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare în porturi	Bărbați - 55 de ani. Femei - 50 de ani	Bărbați - 25 de ani. Femei – 20 de ani
Lucru ca membru al echipajului pe nave maritime, flote fluviale și flote din industria pescuitului (cu excepția navelor portuare care operează constant în zona apelor portuare, a navelor de serviciu și auxiliare și a navelor pentru echipaj, a navelor suburbane și intraurbane)	Bărbați - 55 de ani. Femei - 50 de ani	Bărbați - 25 de ani. Femei – 20 de ani	Cel puțin 12 ani și 6 luni. Femei – cel puțin 10 ani
Lucrați ca șofer de autobuze, troleibuze, tramvaie pe rutele obișnuite ale călătorilor din oraș	Bărbați - 55 de ani. Femei - 50 de ani	Bărbați - 25 de ani. femei – 20 de ani	Barbati in varsta de cel putin 20 de ani. Femei – minim 15 ani
Lucrați în expediții, petreceri, detașamente, pe șantiere și în echipe direct pe teren, lucrări de explorare geologică, prospecțiuni, topografice-geodezice, geofizice, hidrografice, hidrologice, management forestier și sondaje.	Bărbați - 55 de ani. Femei - 50 de ani	Bărbați - 25 de ani. Femei – 20 de ani	Masculi cel putin 12 ani si 6 luni. Femei – cel puțin 10 ani
Lucrări legate de controlul direct al zborului aeronavelor aviației civile	Bărbați - 55 de ani. Femei - 50 de ani	Bărbați - 25 de ani. femei – 20 de ani	Masculi cel putin 12 ani si 6 luni. Femei – cel puțin 10 ani
Angajare in inginerie si personal tehnic pentru intretinerea directa a aeronavelor aviatiei civile	Bărbați - 55 de ani. Femei - 50 de ani	Bărbați - 25 de ani în aviația civilă. Femei - 20 de ani în aviația civilă	Barbati in varsta de cel putin 20 de ani. Femei – minim 15 ani
Lucrul cu condamnații în calitate de lucrători și angajați ai instituțiilor care execută pedepse penale sub formă de închisoare	Bărbați - 55 de ani. Femei - 50 de ani	Bărbați - 25 de ani. Femei – 20 de ani	Bărbații de cel puțin 15 ani. Femei – cel puțin 10 ani

Durata serviciului

Aceeași Rezoluție a Cabinetului de Miniștri al URSS din 26 ianuarie 1991 nr.10 a aprobat lista lucrărilor cu condiții de muncă deosebit de grele - „Lista nr. 1 de producție, muncă, profesii, posturi și indicatori în munca subterană, în munca în condiții de muncă deosebit de vătămătoare și deosebit de grele, angajare în care dă dreptul la pensie pentru limită de vârstă în condiții preferențiale.”
Pe listă sunt incluse profesiile care dau dreptul la pensionare anticipată cu 10 ani mai devreme decât vârsta de pensionare general stabilită: pentru bărbați la 50 de ani, pentru femei la 45 de ani. În același timp, bărbații trebuie să aibă o experiență totală în asigurare (de muncă) de cel puțin 20 de ani, din care experiență în tipurile de muncă relevante cu condiții deosebit de dificile este de cel puțin 10 ani; Pentru femei, experiența totală obligatorie de muncă este de 15 ani, dintre care 7 ani și 6 luni sunt condiții de muncă deosebit de dificile. Ce fel de muncă este aceasta? Constructii de mine, mine, mine deschise; extracția resurselor naturale care conțin substanțe periculoase din clasa de pericol 1–3; controlul producției de metale feroase în zone fierbinți și altele asemenea.

Un singur tip de muncă, care nu este inclus în această listă, oferă bărbaților posibilitatea de a se pensiona cu 10 ani mai devreme (pentru femei - cu 5 ani mai devreme) - aceasta este munca în serviciul de pompieri de stat. În plus, nu există cerințe pentru experiența generală de lucru; este necesară doar experiența de lucru în serviciul de pompieri - cel puțin 25 de ani pentru bărbați și femei.

Și există opt tipuri de locuri de muncă care vă permit să vă pensionați chiar și mai devreme de 10 ani. Acest lucru se datorează faptului că aceste profesii nu au cerințe nici pentru vârsta de pensionare, nici pentru experiența de muncă obligatorie - este necesară doar vechimea în specialitatea relevantă. Astfel, salvatorii serviciilor profesionale de urgență, bărbați și femei, au nevoie de cel puțin 15 ani de experiență în tipurile de muncă relevante pentru a se pensiona. Dacă ați obținut un loc de muncă în serviciul de salvare la vârsta de 18 ani, atunci la vârsta de 33 de ani puteți aplica pentru pensionare anticipată.

În astfel de preferințe în serviciul public, doar rușii care desfășoară activități creative pe scenă în teatre sau în organizații teatrale și de divertisment se pot compara cu salvatorii (deși nu toți). Indiferent de vârstă, aceștia pot deveni pensionari anticipați dacă au experiența necesară în tipurile de muncă relevante - cel puțin 15-30 de ani, în funcție de natura activității lor creative. Oricare ar fi natura activității artistului, dacă îl face pe spectator să experimenteze catharsis cu prestația sa de fiecare dată, atunci el are tot dreptul să devină nu doar un artist onorat, ci și un pensionar onorat la orice vârstă dorește.

8 categorii profesionale care dau drept de pensionare indiferent de varsta

Tipuri de locuri de muncă	Vârsta de pensionare	Experienta in asigurare necesara	Experiență necesară în tipuri relevante de muncă
		Nu există nicio cerință
Angajare cu normă întreagă în minerit subteran și de suprafață (inclusiv personal de salvare) în extracția de cărbune, șist, minereu și alte minerale și în construcția de mine și mine	Bărbați și femei - indiferent de vârstă	Nu există nicio cerință	Bărbați și femei – cel puțin 20 de ani
Angajarea pe navele flotei maritime a industriei pescuitului în producția și prelucrarea peștelui și fructelor de mare, acceptarea produselor finite în pescuit (indiferent de natura muncii prestate), precum și pe anumite tipuri de nave maritime , flota fluvială și flota industriei de pescuit	Bărbați și femei - indiferent de vârstă	Nu există nicio cerință	Bărbați - cel puțin 25 de ani. Femei – cel puțin 20 de ani
Lucrează ca echipaj de zbor al aviației civile	Bărbați și femei - indiferent de vârstă	Nu există nicio cerință	Bărbați - cel puțin 25 de ani. Femei – cel puțin 20 de ani. Când părăsesc zborul din motive de sănătate: bărbați - cel puțin 20 de ani, femei - cel puțin 15 ani
Lucrează ca salvatori în serviciile profesionale de salvare de urgență, unități profesionale de salvare de urgență ale organului executiv federal, îndeplinind funcțiile de elaborare și implementare a politicii de stat, reglementare legală în domeniul apărării civile, protecția populației și teritoriilor împotriva efectelor naturale și artificiale. situații de urgență și cei implicați în răspunsul la situații de urgență	Bărbați și femei - 40 de ani sau indiferent de vârstă, cu condiția să aibă experiența necesară în tipurile de muncă relevante	Nu există nicio cerință	Bărbați și femei – cel puțin 15 ani
Desfasurarea activitatilor didactice in institutii pentru copii	Bărbați și femei - indiferent de vârstă	Nu există nicio cerință	Bărbați și femei – cel puțin 25 de ani
Desfășurarea de activități medicale și de altă natură pentru protejarea sănătății publice în instituțiile de sănătate	Bărbați și femei - indiferent de vârstă	Nu există nicio cerință	Bărbați și femei - cel puțin 25 de ani în zonele rurale și așezările urbane sau cel puțin 30 de ani în orașe, zonele rurale și așezările urbane sau numai în orașe
Desfășurarea de activități creative pe scenă în teatre sau organizații teatrale și de divertisment	Bărbați - 55 de ani. Femei - 50 de ani. Sau indiferent de vârstă, cu condiția să aveți experiența necesară în tipurile de muncă relevante	Nu există nicio cerință	Bărbați și femei - cel puțin 15-30 de ani (în funcție de natura activității creative)

Pensie preferentiala

Pe lângă categoriile profesionale, dreptul la pensionare anticipată poate fi acordat cetățenilor în anumite condiții sociale. Acest beneficiu este acordat pentru 10 categorii de cetățeni.
1. Tutore ai persoanelor cu handicap din copilărie sau persoane care au fost tutori ai persoanelor cu handicap din copilărie și le-au crescut până la vârsta de 8 ani. Vârsta de pensionare: reducerea vârstei de pensionare general stabilită (60 de ani pentru bărbați, 55 de ani pentru femei) cu un an pentru fiecare an și șase luni de tutelă, dar nu mai mult de cinci ani în total. Experiență de muncă necesară: bărbați – minim 20 de ani, femei – minim 15 ani.

2. Femei care au născut 5 sau mai mulți copii și i-au crescut până la vârsta de 8 ani. Vârsta de pensionare: 50 de ani. Experienta in munca necesara: minim 15 ani.

3. Unul dintre părinții persoanelor cu dizabilități încă din copilărie, care i-a crescut până la vârsta de 8 ani. Vârsta de pensionare: bărbați – 55 de ani, femei – 50 de ani. Experiență de muncă necesară: bărbați – minim 20 de ani, femei – minim 15 ani.

4. Femei care au născut doi sau mai mulți copii și au lucrat cel puțin 12 ani în Nordul Îndepărtat sau cel puțin 17 ani în zone echivalente. Vârsta de pensionare: 50 de ani. Experienta in munca necesara: minim 20 de ani.

5. Cetăţeni care au devenit invalidi din cauza unei traume militare. Vârsta de pensionare: bărbați – 55 de ani, femei – 50 de ani. Experiență de muncă necesară: bărbați – minim 25 de ani, femei – minim 20 de ani.

6. Persoane cu deficiențe de vedere cu dizabilități grupa I. Vârsta de pensionare: bărbați – 50 de ani, femei – 40 de ani. Experiență de muncă necesară: bărbați – minim 25 de ani, femei – minim 20 de ani.

7. Cetăţeni care suferă de nanism hipofizar (liliputieni) şi pitici disproporţionaţi. Vârsta de pensionare: bărbați – 45 de ani, femei – 40 de ani. Experiență de muncă necesară: bărbați – minim 20 de ani, femei – minim 15 ani.

8. Cetăţeni care au lucrat în Nordul Îndepărtat de cel puţin 15 ani sau de cel puţin 20 de ani în zone echivalente. Atunci când se lucrează în regiunile din Nordul Îndepărtat și zonele echivalente acestora, fiecare an calendaristic de muncă în zonele echivalente cu zonele din Nordul Îndepărtat este socotit ca nouă luni de muncă în zonele din Nordul Îndepărtat. Vârsta de pensionare: bărbați – 55 de ani, femei – 50 de ani. Experiență de muncă necesară: bărbați – minim 25 de ani, femei – minim 20 de ani.

9. Cetăţeni care au lucrat în Nordul Îndepărtat de cel puţin 7 ani calendaristici şi 6 luni. Atunci când se lucrează în zonele echivalente cu regiunile din Îndepărtatul Nord, precum și în regiunile din Îndepărtatul Nord, fiecare an calendaristic de muncă în zonele echivalente cu regiunile din Îndepărtatul Nord este considerat ca nouă luni de muncă în regiunile din nordul îndepărtat. Vârsta de pensionare: pensia de asigurare se atribuie cu o reducere a vârstei de pensionare general stabilită (60 de ani pentru bărbați, 55 de ani pentru femei) cu 4 luni pentru fiecare an calendaristic complet de muncă în aceste domenii. Experiență de muncă necesară: bărbați – minim 25 de ani, femei – minim 20 de ani.

10. Cetăţeni care locuiesc permanent în regiunile din nordul îndepărtat şi zone echivalente şi au lucrat ca păstori de reni, pescari şi vânători comerciali. Vârsta de pensionare: bărbați – 50 de ani, femei – 45 de ani. Experiență de muncă necesară: bărbați - cel puțin 25 de ani, femei - cel puțin 20 de ani ca păstori de reni, pescari și vânători comerciali.

Apropo

La stabilirea dreptului la pensie de asigurare în regiunile „nordice” se folosește Lista regiunilor din Nordul Îndepărtat și zonele echivalente, care a fost utilizată la atribuirea unei pensii de stat pentru limită de vârstă în legătură cu munca în Nordul Îndepărtat începând cu data de 31 decembrie 2001.

Pentru cei care au lucrat cel puțin 15 ani în Nordul Îndepărtat sau cel puțin 20 de ani în zone echivalente și au vechimea necesară pentru o pensie pentru limită de vârstă, vârsta stabilită pentru atribuirea anticipată a unei pensii de asigurare se reduce cu cinci ani. ani. Astfel, legislația pentru astfel de cetățeni prevede o reducere „dublă” a vârstei de atribuire a pensiei specificate. De exemplu, dacă aveți asigurarea necesară și experiența în tipurile de muncă relevante, experiența de lucru în Nordul Îndepărtat timp de cel puțin 15 ani sau în zone echivalente timp de cel puțin 20 de ani, o pensie anticipată pentru limită de vârstă poate fi atribuită:

- în legătură cu angajarea în lucrări subterane, în muncă cu condiții de muncă periculoase și în magazine fierbinți - când bărbații împlinesc 45 de ani, femeile - 40 de ani (dacă au fost implicați în aceste lucrări de cel puțin 10 ani și 7 ani). ani 6 luni, respectiv, și au experiență în asigurare de cel puțin 20, respectiv 15 ani);

- în legătură cu munca în condiții grele de muncă - când bărbații împlinesc 50 de ani, femeile 45 de ani (dacă sunt angajate în aceste locuri de muncă de cel puțin 12 ani, 6 luni, respectiv 10 ani, și au o perioadă de asigurare); de cel puțin 25, respectiv 20 de ani).

Pe baza materialelor de la Fondul Rus de Pensii.

În ciuda atitudinii destul de sceptice a multora, profesia de șoferi în domeniul transportului de pasageri a fost recunoscută ca fiind deosebit de dificilă. Cel puțin, Ministerul Transporturilor și Uniunea șoferilor din întreaga Rusie departamentală s-au asigurat că certificarea condițiilor lor de muncă va fi acum efectuată în conformitate cu parametrii revizuiți, luând în considerare nu numai factori generali, ci și specifici care expun particularitățile. complexitatea muncii unui șofer de transport public. Inițiatorii reevaluării parametrilor se referă la concluzia medicilor patologi ai muncii care susțin că șoferii de transport public trebuie să lucreze sub stres constant, motiv pentru care au o incidență crescută a bolilor cardiovasculare. Mai mult, natura specifică a lucrării duce la dezvoltarea radiculitei.

Datorită gravității muncii, șoferii au chiar dreptul la o pensie preferențială anticipată. Dar ei se trezesc adesea lipsiți de acest drept din cauza verificării imperfecte a condițiilor de muncă. Pentru a remedia situația, Ministerul Muncii promite să revizuiască parametrii de verificare a locurilor de muncă până la jumătatea acestui an.

Evaluare părtinitoare

Conform Legii federale „Cu privire la pensiile de muncă în Federația Rusă”, șoferii de transport public au dreptul la o pensie de asigurare pentru limită de vârstă până când ating vârsta de pensionare. Acest drept ia naștere bărbaților la 55 de ani și femeilor la 50 de ani, cu condiția ca experiența lor în muncă să fie de 20, respectiv 15 ani, iar experiența totală în asigurare să fie de 25, respectiv 20 de ani. Dar vârsta și experiența, după cum se dovedește, nu sunt criteriile principale. Potrivit șefului sindicatului șoferilor, Vladimir Lomakin, ale cărui cuvinte sunt citate de Izvestia, șoferilor de transport în comun se acordă pensie preferențială doar în cazurile în care, după verificarea condițiilor de muncă, nivelul prejudiciului cauzat sănătății șoferului. este înregistrată. Altfel, nu te poți baza pe beneficii. Apropo, evaluările locurilor de muncă sunt efectuate la fiecare 5 ani de către o organizație specială autorizată angajată de o companie de transport.

Potrivit lui Lomakin, chiar și locurile de muncă identice pot fi evaluate diferit.

Activistul pentru drepturile omului a fost nevoit în repetate rânduri să se confrunte cu o situație în care evaluarea a fost efectuată în mod neprofesionist, în urma căreia, de fapt, munca dăunătoare a încetat să fie considerată ca atare. Este interesant că firma este interesată de acest rezultat, deoarece condițiile de muncă dăunătoare obligă angajatorul să plătească despăgubiri angajaților. Acest lucru este confirmat de Ministerul Transporturilor, invocând posibilitatea unor interpretări diferite ale criteriilor de evaluare, în urma cărora șoferii sunt privați nu numai de plăți suplimentare, ci și de dreptul la pensie.

Ministerul Muncii confirmă că, într-adevăr, evaluarea condițiilor de muncă ale șoferilor se realizează conform regulilor generale și ține cont de criterii standard. Departamentul a realizat chiar un studiu în care au studiat caracteristicile evaluării practice a condițiilor de muncă în ultimii trei ani. Și, ca urmare, a confirmat că metodologia de evaluare este imperfectă și simplă nu ține cont de condițiile care fac munca în transportul public nu doar dificilă, ci și dăunătoare.

Potrivit estimărilor sindicatelor, în ultimii 3 ani, aproximativ un sfert din toate locurile de muncă din transportul urban evaluate în această perioadă au primit o clasă de risc profesional mai mică decât a fost determinată anterior. Susținătorii drepturilor șoferilor spun că organizațiile private sunt părtinitoare în evaluarea locurilor de muncă ale șoferilor. Și asta, în opinia lor, se datorează interesului angajatorilor.

Am realizat o revizuire

Având suficiente dovezi de evaluare incorectă, sindicatele au început să caute sprijin de la Ministerul Transporturilor. Datorită acestora din urmă, a fost posibilă „promovarea” inițiativei, în urma căreia Cabinetul de Miniștri a decis să clarifice și să legitimeze specificul evaluării locurilor de muncă pentru șoferii de transport municipal până la jumătatea anului 2017. Dar asta nu este tot: Lomakin asigură că sindicatele vor încerca să deconecteze dreptul la pensie preferențială de rezultatele evaluării - ar trebui să apară indiferent de rezultatele auditului efectuat de organizații private. Și având în vedere faptul că tensiunea ar trebui considerată principalul factor dăunător în munca șoferilor, trebuie introduse standarde adecvate.

De exemplu, până în 2014, la efectuarea certificării, a fost folosit un manual care a furnizat mai mult de două duzini de parametri pentru intensitatea muncii șoferului. Astăzi au mai rămas doar 6 dintre eiși nu pot reflecta starea reală a lucrurilor. Patologii ocupaționali asigură că, chiar dacă se observă alți indicatori nocivi, este imposibil să se elimine stresul și tensiunea nervoasă. Medicii notează că stresul de conducere are cel mai mare impact asupra sistemului cardiovascular - În timpul unei examinări în masă, boli de acest fel au fost identificate în peste 75% din cazuri. Dar bolile de acest fel sunt departe de a fi singura problemă pentru șoferi. Aceștia sunt adesea diagnosticați cu ulcere, radiculită, bronșită și o serie de alte boli cronice, cel mai probabil cauzate de condiții specifice de muncă.

Ministerul Transporturilor asigură că în ultimele două decenii intensitatea traficului urban a crescut de cel puțin cinci ori. Fără îndoială că traficul complex, în care șoferii de transport urban trebuie să petreacă 8-10 ore pe zi, nu poate decât să creeze o tensiune excesivă. Și pe lângă mediul înconjurător, transportul public nu cel mai manevrabil este și o sursă de pericol pe șosea. Cu toate acestea, șoferul care conduce acest transport este responsabil nu numai de propria viață, ci și de viața pasagerilor. Și în astfel de condiții, nevrozele și căderile emoționale sunt departe de a fi neobișnuite. Așadar, beneficiile pentru reprezentanții unor astfel de profesii reprezintă o măsură de compensare complet adecvată.