crucișătoare americane în timpul celui de-al doilea război mondial. Croaziere ușoare din clasa Cleveland Navă Cleveland

Merită menționat imediat că Cleveland este o apărare aeriană plutitoare, capabilă să se protejeze nu numai pe ea însăși, ci și câteva nave aliate cu foc de la 25 de tunuri. Este ideal să joci această navă ca pluton, aceasta va acoperi atât cuirasatul, cât și portavionul în cazul unui atac surpriză.

Interesul de a juca pe un crucișător va veni odată cu actualizarea completă a tuturor modulelor de navă. Modulele de top din Cleveland sunt comparabile ca nivel cu crucișătoarele de nivel 7.

Modernizare

Pistol de calibru principal
Instalarea apărării antiaeriene
Sistem de supraviețuire
Mașini de direcție.

Ca urmare, cu alegerea upgrade-urilor de mai sus. Îmbunătățiți doar punctele forte ale crucișătorului Cleveland. În ceea ce privește abilitățile comandantului, nu totul este clar aici, dar rețeta universală pentru creșterea nivelului este următoarea:

Tactici de joc

Tactica de joc ar trebui să depindă în întregime de principalele avantaje ale crucișătorului. Deoarece Cleveland are o apărare antiaeriană și o rată de foc excelentă, aceasta ar trebui folosită 100%. Nu încerca să te prefaci că ești un erou. În timpul unei ieșiri solo pe mare, este foarte greu să reziste mai multor adversari. Dar dacă intri în ofensivă cu un detașament dintr-o navă de luptă cu un portavion, atunci va fi foarte dificil să spargi un astfel de grup. Jocul pe Cleveland ar trebui să fie similar cu susținerea mediilor în .

Păstrați o distanță medie și utilizați cadența de foc ca atu principal. În companie cu un portavion, Cleveland trage foarte des mai multe avioane pe bătălie - din nou, datorită celei mai puternice apărări aeriene.

Dacă joci singur într-un joc aleatoriu, atunci tactica jocului este din nou aproximativ aceeași. Ne îmbrățișăm cu cuirasatul aliat și, în tandem, străbatem apărarea sau ținem apărarea.

Jucând în modul de asistență, puteți câștiga mai multă experiență și piastri decât pare la prima vedere.

Dacă nu vrei să ajuți echipa, poți să-ți încerci norocul în așa-numita vânătoare. Puteți trimite un distrugător inamic într-o călătorie lungă cu doar câteva salve de mine terestre.

– au fost uitați nemeritat și îngropați sub praful timpului. Cine este acum interesat de pogromul de pe insula Savo, duelurile de artilerie din Marea Java și de la Capul Esperance? La urma urmei, toată lumea este deja convinsă că bătăliile navale din Oceanul Pacific se limitează la raidul de pe Pearl Harbor și bătălia de la atolul Midway.

În adevăratul război din Pacific, crucișătoarele au fost una dintre forțele operaționale cheie ale Marinei SUA și Marinei Imperiale Japoneze - această clasă a reprezentat o mare parte a navelor scufundate și a navelor din ambele părți în război. Croazierele au asigurat apărare aeriană la distanță apropiată pentru escadrile și formațiunile de portavion, au acoperit convoaiele și au efectuat misiuni de patrulare pe căile maritime. Dacă era necesar, au fost folosite ca „camioane de tractare” blindate, remorcând navele avariate din zona de luptă. Dar valoarea principală a crucișătoarelor a fost dezvăluită în a doua jumătate a războiului: tunurile de șase și opt inci nu au încetat să vorbească nici un minut, „zdrobind” perimetrul defensiv japonez de pe insulele Pacificului.

La lumina zilei și la întuneric, în toate condițiile meteorologice, printr-un zid impenetrabil de ploaie tropicală și un văl lăptos de ceață, crucișătoarele continuau să plouă cu plumb pe capul nefericitului inamic, blocat pe atoli minusculi din mijlocul Marelui Ocean. Pregătirea artileriei de mai multe zile și sprijinul de foc pentru forța de debarcare - în acest rol au strălucit cel mai tare crucișătoarele grele și ușoare ale Marinei SUA - atât în ​​Oceanul Pacific, cât și în apele europene ale Lumii Vechi. Spre deosebire de monstruoasele nave de luptă, numărul de crucișătoare americane care participau la bătălii a fost de aproape opt duzini (yankeii au nituit doar 27 de unități din Clevelands), iar lipsa de artilerie de calibru deosebit de mare la bord a fost compensată de cadența mare de foc. de tunuri de opt inci și mai mici.

Crusătoarele aveau o putere distructivă enormă - carcasa de 203 mm a tunului de 8"/55 avea o masă de 150 de kilograme și a lăsat țeava cu o viteză care depășește două viteze ale sunetului. Rata de foc a tunului naval de 8"/55 a atins 4 reprize/min. În total, crucișătorul greu Baltimore a transportat nouă sisteme de artilerie similare situate în trei turnulețe de calibru principal.

Pe lângă capacitățile ofensive impresionante, crucișătoarele aveau o armură bună, o supraviețuire excelentă și o viteză foarte mare de până la 33 de noduri (>60 km/h).
Viteza mare și securitatea au fost foarte apreciate de marinari. Nu este o coincidență că amiralii și-au arborat atât de des steagul pe crucișătoare - spații de lucru spațioase și un set uimitor de echipamente electronice au făcut posibilă echiparea unui post de comandă cu drepturi depline la bordul navei.

USS Indianapolis (CA-35)

La sfârșitul războiului, crucișătorul Indianapolis a fost încredințat cu misiunea onorabilă și responsabilă de a livra încărcături nucleare bazei aeriene insulare Tinian.

Croazierele care au luat parte la al Doilea Război Mondial sunt împărțite în două mari categorii: cele construite înainte și după război (adică la sfârșitul anilor 30 și mai târziu). În ceea ce privește crucișătoarele de dinainte de război, marea varietate de modele avea un lucru important în comun: majoritatea crucișătoarelor de dinainte de război au fost victime ale Acordurilor Navale de la Washington și de la Londra. După cum a arătat timpul, toate țările care au semnat acordul, într-un fel sau altul, au comis fraude cu deplasarea crucișătoarelor în construcție, depășind cu 20% sau mai mult limita prescrisă de 10 mii de tone. Din păcate, încă nu am obținut nimic util - nu am putut preveni Războiul Mondial, dar am irosit un milion de tone de oțel pe navele avariate.

La fel ca toți Washingtonienii, crucișătoarele americane construite în anii 1920 - prima jumătate a anilor 1930 au avut un raport distorsionat al caracteristicilor de luptă: securitate scăzută (grosimea turelelor bateriei principale ale crucișătorului Pensacola abia depășea 60 mm) în schimbul puterii de foc și a unui înot în gamă solidă În plus, proiectele americane „Pensacola” și „Notrehampton” s-au dovedit a fi subutilizate - designerii au fost atât de duși de „strângerea” navelor încât nu au putut folosi în mod eficient întreaga rezervă de deplasare. Nu întâmplător, în marina, aceste capodopere ale construcțiilor navale au primit numele elocvent de „cutii de tablă”.

Croazierul greu „Wichita”

Croazierele americane „Washington” din a doua generație - „New Orleans” (7 unități construite) și „Wichita” (singura navă de acest tip) s-au dovedit a fi unități de luptă mult mai echilibrate, însă, de asemenea, nu lipsite de deficiențe. De data aceasta, designerii au reușit să mențină viteza, armura și armamentul decent în schimbul unui parametru intangibil precum „supraviețuirea” (aranjarea liniară a centralei electrice, aspect mai dens - nava avea șanse mari să moară din cauza loviturii de un o singură torpilă).

Izbucnirea războiului mondial peste noapte a anulat toate tratatele mondiale. După ce au dat jos cătușele de tot felul de restricții, constructorii de nave au prezentat rapid proiecte pentru nave de război echilibrate. În loc de „cutii de conserve” anterioare, pe stocuri au apărut unități de luptă formidabile - adevărate capodopere ale construcțiilor navale. Armament, armură, viteză, navigabilitate, rază de croazieră, supraviețuire - inginerii nu au permis compromisuri în niciunul dintre acești factori.

Calitățile de luptă ale acestor nave s-au dovedit a fi atât de excelente încât multe dintre ele au continuat să fie folosite de Marina SUA și alte țări chiar și la trei până la patru decenii după încheierea războiului!

Sincer, într-un format deschis de bătălie navală navă contra navă, fiecare dintre crucișătoarele prezentate mai jos se va dovedi mai puternic decât oricare dintre descendenții săi moderni. O încercare de a înfrunta niște Cleveland sau Baltimore ruginite cu crucișătorul de rachete Ticonderoga va fi dezastruoasă pentru o navă modernă - apropiindu-se de câteva zeci de kilometri, Baltimore va sfâșie Ticonderoga ca o sticlă de apă fierbinte. Posibilitatea ca Ticonderoga să folosească o rachetă cu o rază de tragere de 100 de kilometri sau mai mult în acest caz nu rezolvă nimic - navele blindate vechi nu sunt foarte susceptibile la astfel de arme „primitive” precum focoasele rachetelor Harpoon sau Exocet.

Invit cititorii să se familiarizeze cu cele mai încântătoare exemple de construcție navală americană din anii de război. Mai mult, este ceva de văzut acolo...

Croaziere ușoare din clasa Brooklyn

Numărul de unități din serie – 9
Anii de construcție: 1935-1939.
Deplasare totală 12.207 tone (valoare proiectată)
Echipaj 868 persoane
Centrala electrica principala: 8 cazane, 4 turbine Parsons, 100.000 CP.
Cursă maximă 32,5 noduri
Interval de croazieră 10.000 mile la 15 noduri.
Centura de blindaj principală – 140 mm, grosimea maximă a blindajului – 170 mm (pereții turelei bateriei principale)

Arme:
- pistoale baterie principală 15 x 152 mm;
- pistoale universale 8 x 127 mm;
- 20-30 tunuri antiaeriene Bofors, calibrul 40 mm*;
- 20 tunuri antiaeriene Oerlikon de calibru 20 mm*;
- 2 catapulte, 4 hidroavioane.
* apărare aeriană tipică din Brooklyn în anii 40

Respirația apropiată a Războiului Mondial ne-a forțat să reconsiderăm abordările în ceea ce privește proiectarea navelor. La începutul anului 1933, yankeii au primit informații alarmante despre așezarea crucișătoarelor din clasa Mogami în Japonia, înarmate cu 15 tunuri de șase inci în cinci turnulețe. În realitate, japonezii au comis un fals major: deplasarea standard a Mogami a fost cu 50% mai mare decât se spunea - acestea erau crucișătoare grele, care, în viitor, erau planificate să fie înarmate cu zece tunuri de 203 mm (ceea ce s-a întâmplat la început). a războiului).

Dar la începutul anilor 1930, yankeii nu știau despre planurile insidioase ale samurailor și, pentru a ține pasul cu „probabilul inamic”, s-au grăbit să proiecteze un crucișător ușor cu cinci turnulețe de baterie principală!
În ciuda restricțiilor actuale ale Tratatului de la Washington și a condițiilor de proiectare non-standard, crucișătorul din clasa Brooklyn s-a dovedit a fi al naibii de succes. Potențial ofensiv impresionant, cuplat cu o armură excelentă și o navigabilitate bună.

Toate cele nouă crucișătoare construite au luat parte activ la cel de-al Doilea Război Mondial și (cineva ar putea fi surprins!) niciunul dintre ele nu a murit în luptă. Brooklynii au fost supuși atacurilor cu bombe și torpile, foc de artilerie și atacuri kamikaze - din păcate, de fiecare dată navele au rămas pe linia de plutire și au revenit în serviciu după reparații. În largul coastei Italiei, crucișătorul „Savannah” a fost lovit de o superbombă ghidată germană „Fritz-X”, cu toate acestea, de data aceasta, în ciuda distrugerii colosale și a morții a 197 de marinari, nava a reușit să șchiopăteze la bază. în Malta.

Croașătorul Phoenix în largul coastei Filipinelor, 1944

Croașătorul argentinian General Belgrano (ex-Phoenix) cu prova ruptă de o explozie, 2 mai 1982

Croașătorul avariat Savannah în largul coastei Italiei, 1943. Acoperișul celei de-a treia turele bateriei principale a fost lovit de o bombă radiocontrolată de 1400 kg „Fritz-X”

Dar cele mai uimitoare aventuri s-au întâmplat cu crucișătorul Phoenix - acest joker a scăpat cu pricepere dintr-un atac japonez în Pearl Harbor fără a primi nicio zgârietură. Dar nu și-a putut scăpa de soarta - 40 de ani mai târziu a fost scufundat de un submarin britanic în timpul războiului din Falkland.

Croaziere ușoare clasa Atlanta

Numărul de unități din serie – 8

Deplasare totală 7.400 tone
Echipaj 673 de persoane
Centrală electrică principală: 4 cazane, 4 turbine cu abur, 75.000 CP.
Cursă maximă 33 de noduri
Interval de croazieră 8.500 mile la 15 noduri
centura de blindaj principal 89 mm.

Arme:
- tunuri universale 16 x 127 mm;
- 16 tunuri antiaeriene automate de calibrul 27 mm (așa-numitul „piano Chicago”);
pe ultimele nave ale seriei au fost înlocuite cu 8 puști de asalt Bofors;
- până la 16 tunuri antiaeriene Oerlikon de calibru 20 mm;
- 8 tuburi torpile de calibru 533 mm;
- până la sfârșitul războiului, pe nave au apărut sonarul și un set de încărcături de adâncime.

Unele dintre cele mai frumoase crucișătoare ale celui de-al Doilea Război Mondial. Nave specializate de apărare aeriană capabile să doboare 10.560 kg de oțel fierbinte asupra inamicului într-un minut - salva micul crucișător a fost uimitoare.
Din păcate, în practică s-a dovedit că Marina SUA nu a suferit de o lipsă de tunuri antiaeriene universale de 127 mm (sute de distrugătoare erau înarmate cu tunuri similare), dar artileria de calibru mediu lipsea uneori. Pe lângă slăbiciunea armelor sale, Atlanta suferea de securitate scăzută - din cauza dimensiunilor sale mici și a armurii prea „subțiri”.

Drept urmare, din opt nave, două au fost ucise în luptă: Atlanta de plumb a fost ucisă de torpile și focul de artilerie inamică într-o luptă lângă Guadalcanal (noiembrie 1942). Un altul, Juneau, a pierit în aceeași zi: nava avariată a fost terminată de un submarin japonez.

Avioane ușoare de clasă Cleveland

Numărul de unități din serie este de 27. Alte 3 au fost finalizate conform proiectului îmbunătățit Fargo, 9 - ca uşoare
portavioane Independenta. Restul de duzină de corpuri neterminate au fost casate în 1945 - multe dintre crucișătoare fuseseră lansate până în acel moment și erau finalizate pe linia de plutire (numărul planificat de nave pentru proiect era de 52 de unități)

Anii de construcție: 1940-1945.
Deplasare totală 14.130 tone (proiect)
Echipaj 1255 persoane
Centrala electrica principala: 4 cazane, 4 turbine cu abur, 100.000 CP.
Cursă maximă 32,5 noduri
Interval de croazieră 11.000 mile la 15 noduri
centura de blindaj principal 127 mm. Grosimea maximă a blindajului – 152 mm (partea frontală a turnulelor bateriei principale)

Arme:
- tunuri calibrul principal 12 x 152 mm;

- până la 28 de tunuri antiaeriene Bofors;
- până la 20 de tunuri antiaeriene Oerlikon;

Primul crucișător cu adevărat cu drepturi depline al Marinei SUA. Puternic, echilibrat. Cu excelente securitate și capacități ofensive. Ignorați prefixul „lumină”. Cleveland este la fel de ușoară ca o locomotivă din fontă. În țările Lumii Vechi, astfel de nave sunt, fără exagerare, clasificate drept „crucișătoare grele”. În spatele numerelor uscate „calibrul tunului/grosimea armurii” se ascund lucruri nu mai puțin interesante: o locație bună a artileriei antiaeriene, spațialitate relativă a interiorului, un fund triplu în zona sălilor mașinilor...

Dar Cleveland a avut propriul său „călcâi Ahile” - suprasolicitare și, ca urmare, probleme cu stabilitatea. Situația a fost atât de gravă încât pe ultimele nave ale seriei au început să elimine turnul de comanda, catapulta și telemetrul de pe turnurile nr. 1 și nr. 4. Evident, problema cu stabilitatea scăzută a fost motivul pentru scurta viață a Clevelands - aproape toți au părăsit rândurile marinei americane înainte de începerea războiului din Coreea. Doar trei crucișătoare - Galveston, Oklahoma City și Little Rock (în ilustrația din titlu a articolului) au suferit o modernizare extinsă și au continuat să servească drept crucișătoare care transportau arme cu rachete ghidate (sistemul de apărare aeriană Talos). Am reușit să participăm la războiul din Vietnam.

Proiectul Cleveland a intrat în istorie drept cea mai numeroasă serie de crucișătoare. Cu toate acestea, în ciuda calităților lor înalte de luptă și a numărului mare de nave construite, Clevelands au ajuns prea târziu pentru a vedea adevăratul „fum al bătăliilor navale”; Printre trofeele acestor crucișătoare sunt enumerate doar distrugătoarele japoneze (de remarcat că yankeii nu au suferit niciodată din cauza lipsei de echipament - în prima fază a războiului, crucișătoare de dinainte de război, dintre care americanii aveau până la 40). , luptat activ)

De cele mai multe ori, Cleveland au fost angajați în bombardarea țintelor de coastă - Insulele Mariane, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Lingayen, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima... Este greu de supraestimat. contribuţia acestor crucişătoare la înfrângerea perimetrului defensiv japonez .

Lansare de rachete antiaeriene de pe crucișătorul „Little Rock”

În timpul ostilităților, niciuna dintre nave nu s-a scufundat, cu toate acestea, pierderile grave nu au putut fi evitate: crucișătorul Houston a fost grav avariat - după ce a primit două torpile la bord, a luat 6.000 de tone de apă și abia a ajuns la baza înainte de pe atolul Ulithi. Dar Birmingham a avut un moment deosebit de greu - crucișătorul ajuta la stingerea incendiilor la bordul portavionului avariat Princeton când muniția portavionului a detonat. Birmingham a fost aproape răsturnat de un val de explozie, 229 de oameni de pe crucișător au fost uciși și peste 400 de marinari au fost răniți.

Croaziere grele din clasa Baltimore

Numărul de unități din serie – 14
Anii de construcție: 1940-1945.
Deplasare totală 17.000 tone
Echipaj 1700 de oameni
Centrală electrică - patru arbori: 4 cazane, 4 turbine cu abur, 120.000 CP.
Cursă maximă 33 de noduri
Interval de croazieră 10.000 mile la 15 noduri
Centura de blindaj principal - 150 mm. Grosimea maximă a blindajului – 203 mm (turulele bateriei principale)

Arme:
- tunuri calibrul principal 9 x 203 mm;
- tunuri universale 12 x 127 mm;
- până la 48 de tunuri antiaeriene Bofors;
- până la 24 de tunuri antiaeriene Oerlikon;
- 2 catapulte, 4 hidroavioane.

„Baltimore” nu este ketchup cu bucăți de legume coapte, chestia asta este mult mai bogată. Apoteoza construcțiilor navale americane în clasa crucișătoarelor. Toate interdicțiile și restricțiile au fost ridicate. Designul încorporează cele mai recente realizări ale complexului militar-industrial american în anii de război. Radaruri, arme monstruoase, armuri grele. Un super erou cu avantaje maxime și dezavantaje minime.

La fel ca crucișătoarele mai ușoare din clasa Cleveland, Baltimores au ajuns doar într-o etapă preliminară în Pacific - primele patru crucișătoare au intrat în serviciu în 1943, un altul în 1944 și restul de nouă în 1945. Ca urmare, majoritatea pagubelor aduse baltimorelor au fost cauzate de furtuni, taifunuri și erori de navigație ale echipajelor. Cu toate acestea, ei au adus o anumită contribuție la victorie - crucișătoarele grele au „golit” literalmente atolii Marcus și Wake, au sprijinit cu foc forțele de debarcare pe nenumărate insule și atoli ai Oceanului Pacific, au participat la raiduri pe coasta chineză și au lansat atacuri. pe Japonia.

Crusător de rachete și artilerie „Boston”. Lansarea rachetei antiaeriene Terrier, 1956
Războiul s-a terminat, dar Baltimorenii nu s-au gândit să se retragă - artileria navală grea a venit curând la îndemână în Coreea și Vietnam. O serie de crucișătoare de acest tip au devenit primii transportatori de rachete antiaeriene din lume - până în 1955, Boston și Canberra au primit sistemul de apărare aeriană Terrier. Încă trei nave au suferit o modernizare globală conform proiectului Albany, cu dezmembrarea completă a suprastructurilor și a artileriei și conversia ulterioară în crucișătoare de rachete.

La doar 4 zile după ce Indianapolis a livrat bombe atomice pe insulă. Tinian, crucișătorul a fost scufundat de submarinul japonez I-58. Din cei 1.200 de membri ai echipajului, doar 316 au fost salvați. Dezastrul din ocean a devenit cel mai mare în ceea ce privește numărul de victime din istoria Marinei SUA

Tip crucișător ușorCleveland

Deplasare: 10000t, 13755 t

Dimensiuni: 185,95 X 20,22 X 7,47 m

Mașini: TZA General Electric cu 4 arbori, 4 cazane Babcock-Wilcox; 100000shp= 32,5 noduri; 2100 de tone de ulei = 11000 mile @ 15 noduri.

Armura: centura 88 - 127 mm; puntea 52 mm; barbete 152 mm; turnulețe 165 mm față, 76 mm acoperiș și laterale; cabina 127 mm

Armament: 12 - 152/47 mm (4 x 3); 12 - 127/38 mm (6 x 2); 8 - 40 mm (4 x 2) (C.L.-55 și 56), 24 - 40 mm (4x4 + 4x2) (C.L.-57,58,60,64 - 66,80 și 81), 28 - 40 mm (4 x 4 + 6 x 2) (C.L.-62,63, 67,82 - 94,101 - 105); 10-20 mm (10 x 1) (C.L.-67, 82 - 94, 101 - 105), 13 - 20 mm (13 x 1) (C.L.-55 și 56). 17 - 20 mm (17 x 1) (C.L.-57 și 58), 21 - 20 mm (21 x 1) (C.L.-60, 62 - 66, 80 și 81)

Echipaj: 992 persoane (1200/1426 militari)

CL-55 Cleveland		New York SB	1.7.40		1.11.41		6.42		Pus în rezervă 7.2.42
CL-56 Columbia		New York SB	19.8.40		17.12.41		6.42		Plasat în rezervă 30.11.46
CL-57 Montpelier		New York SB	2.12.40		12.2;42		9.42		Plasat în rezervă 1/24/47
CL-58 Denver		New York SB	26.12.40		4.4.42		10.42		Pus în rezervă 7.2.47
CL-59 Amsterdam		New York SB	1.5.41		22.8.42
CL-60 Santa Fe		New York SB	7.6.41		10.6.42		15.10.42		Plasat în rezervă 19.10.46
CL-61 Tallahassee		New York SB	2.6.41
CL-62 Birmingham		Newport News	17.2.41		20.3.42		29.1.43		Pus în rezervă 2.1.47
CL-63 Mobil	Newport News			14.4.41		15.5.42		24.3.43		Plasat în rezervă 9.5.47
CL-64 Vincennes (ii) (fostul Flint)	Betleem, Quincy			7.3.42		17.7.43		21.1.44		Plasat în rezervă 10.9.46
CL-65 Pasadena	Betleem, Quincy			6.2.43		28.12.43		8.7.44		Plasat în rezervă 12.1.50
CL-66 Springfield	Betleem, Quincy			13.2.43		9.3.44		9.9.44		Plasat în rezervă.1.50
CL-67 Topeka	Betleem, Quincy			21.4.43		19.8.44		23.12.44		Plasat în rezervă 18.06.49
CL-76 New Haven	New York SB			11.8.44
CL-77 Huntington	New York SB			17.11.41
CL-78 Dayton	New York SB			29.12.41
CL-79 Wilmington	New York SB			16.3.42
CL-80 Biloxi	Newport News			9.7.41		23.2.43		31.8.43		Plasat în rezervă 29.10.46
CL-81 Houston (ii) (ex-Vicksburg)	Newport News			4.8.41		19.6.43		20.12.43		Plasat în rezervă 15.12.47
CL-82 Providența	Betleem, Quincy			27.7.43		28.12.44		15.5.45		Plasat în rezervă 14.06.49
CL-83 Manchester	Betleem, Quincy			25.9.44		5.3.46		29.10.46		Plasat în rezervă 27.2.56
CL-84 Bivol	Federal, Kearny nu a fost amanet
CL-85 Fargo	New York SB			11.4.42
CL-86 Vicksburg (ii) (ex-Cheyenne)	Newport News			26.10.42		14.12.43		12.6.44		Plasat în rezervă 30.06.47
CL-87 Duluth	Newport News			9.11.42		13.1.44		18.9.44		Plasat în rezervă 25.06.49
CL-88 fără nume	Federal, Kearny nu a fost amanet
CL-89 Miami	Crampe 2.8.41					8.12.42		28.12.43		Plasat în rezervă 30.06.47
CL-90 Astoria (ii) (ex-Wilkes-Barre)	Crampe			6.9.41		6.3.43		17.5.44		Pus în rezervă 1.7.49
CL-91 Oklahoma City	Crampe			8.12.42		20.2.44		22.12.44		Plasat în rezervă 30.06.47
CL-92 Little Rock	Crampe			6.3.43		27.8.44		17.6.45		Plasat în rezervă 24.06.49
CL-93 Galveston	Crampe			20.2.44		22.4.45		28.5.58		Eliminat de pe listă 21.12.73
CL-94 Youngstown	Crampe			4.9.44		nu coborât
CL-99 Bivol	New York SB
CL-100 Newark	New York SB
CL-101 Amsterdam (ii)	Newport News			3.3.43		25.4.44		8.1.45		Plasat în rezervă 30.06.47
CL-102 Portsmouth	Newport News -			28.6.43		20.9.44		25.6.45		Plasat în rezervă 15.06.49
CL-103 Wilkes-Barre	New York SB			14.12.42		24.12.43		1.7.44		Plasat în rezervă 9/10/47
CL-104 Atlanta (ii)	New York SB			25.1.43		6.2.44		3.12.44		Pus în rezervă 1.7.49
CL-105 Dayton (ii)	New York SB			8.3.43		19.3.44		7.1.45		Pus în rezervă 1.3.49

Acesta a fost cel mai numeros tip de crucișător nu numai în flota americană, ci în întreaga lume. Au fost comandate în total 52 de unități, dintre care 29 au intrat în serviciu ca crucișătoare, inclusiv 2 care au fost finalizate după un design modificat. Alte 9 nave au fost finalizate ca portavion ușoare. Aceasta depășește semnificativ a doua cea mai mare serie de croazieră - crucișătoarele blindate din clasa Apollo (21 de unități) - construite în Anglia la sfârșitul anului. XIXsecol. Un număr atât de mare se explică nu prin datele excepționale ale proiectului, ci prin decizia luată în 1940 de comandamentul flotei de a construi variații ale navelor existente pentru a accelera lucrările.

În iunie 1938, Marina Americană a decis să construiască 2 crucișătoare cu o deplasare de 8.000 de tone înarmate cu tunuri universale de 8 sau 9 - 152 mm. Erau planificate să fie incluse în programul anului fiscal 1940 ca C.L.-55 și C.L..-56. Era planificat să se construiască aproximativ 20 de astfel de nave. Până în mai 1939, a fost creat un design de crucișător cu 10 - 152/47 tunuri universale în 5 turele cu două tunuri. Armele antiaeriene ușoare constau din mitraliere de 5 x 4 - 28 mm. Trebuia să aibă 1 catapultă în DP și 2 tuburi torpilă cu trei tuburi. În exterior, această navă semăna deja cu viitorul Cleveland. Dar nava s-a dovedit a fi teribil de supraîncărcat. Președintele a cerut o creștere a puterii de foc, amiralii au cerut o creștere a puterii vehiculelor, ceea ce a dus la o creștere a deplasării, mai întâi la 8200 tone, apoi la 8400 tone. Cu toate acestea, a fost posibil să se mențină cifra de 8000 de tone doar abandonând complet armura. Declanșarea războiului în Europa a dus la abandonarea limitei de deplasare a tratatului de 8.000 de tone. Timpul se scurgea; nu era timp pentru a dezvolta un nou proiect. Prin urmare, americanii au decis să repete „Helena”, înlocuind o turelă de 152 mm cu două turele de 127 mm.

Noul crucișător urma să aibă aceeași lungime ca și Helena, dar lățimea a fost mărită cu 1,4 m, deoarece în faza de proiectare au apărut îndoieli serioase cu privire la stabilitate. Experiența operațiunilor militare din Europa a arătat puterea minelor de fund și pericolul de deteriorare subacvatică a oricărei nave, precum și pericolul puternic crescut al atacurilor aeriene. Rezolvarea oricăreia dintre aceste probleme a necesitat o greutate suplimentară, în special întărirea armelor antiaeriene, iar această greutate era situată sus deasupra liniei de plutire. În cele din urmă, centura înclinată a trebuit să fie abandonată. După mărirea lățimii, s-a schimbat și desenul teoretic al corpului. Cu toate acestea, stabilitatea a rămas călcâiul lui Ahile al acestor crucișătoare pe tot parcursul serviciului lor. Acesta a fost probabil motivul serviciului său foarte scurt după război. Toate au fost casate la o vârstă relativ fragedă.

Blindarea navelor consta dintr-o centură de 127 mm grosime în zona sălilor mașinilor. Aveau 2,7 m lățime. Beciurile de la prora erau acoperite cu o centură de 52 mm. Pereții etanși interni cu o grosime de 76 până la 120 mm acopereau pivnițele din pupa. Puntea de blindaj avea o grosime de 52 mm. În general, rezervarea a amintit de Helena. Zona de invulnerabilitate calculată pentru proiectile cu o greutate de 49 kg a fost de 47 - 108 cabină. După ce a apărut noul proiectil de 59 kg, acesta a scăzut semnificativ. Greutatea totală a armurii a fost de 1568 de tone sau 13>18% din deplasarea standard. Locația mașinilor a fost păstrată, dar utilizarea cazanelor de înaltă presiune a făcut posibilă reducerea lungimii camerelor cazanelor. Cu toate acestea, lungimea sălilor motoarelor a fost mărită în comparație cu Brooklyn-ul pentru a ușura condițiile înghesuite. Pentru a crește capacitatea de supraviețuire, a fost folosit un triplu fund. Fundul dublu a fost extins până la puntea blindată, acoperind toate pivnițele.

Instalarea mașinii a fost un TZA convențional cu patru arbori, cu o capacitate de 10.000shp. Designul original prevedea turbine de croazieră, care au fost chiar instalate pe primele două nave. La încercări C.L.-80 a atins o viteză de 31,93 noduri la 103505shpși deplasare de 14.000 de tone.

Croazierele erau înarmate cu tunuri 152/47 marcă16 în turnulețe cu trei tunuri. Unghiul de ridicare al tunurilor era de 60°, dar era imposibil să le folosești ca tunuri antiaeriene, deoarece încărcarea era posibilă numai la unghiuri de până la 20°. Amenajarea a 6 instalații pereche 127/38 a fost foarte reușită, ceea ce a făcut posibilă amplasarea unei perdele de incendiu dense în aproape toate direcțiile. Armele antiaeriene ușoare au fost planificate inițial să fie limitate la doar mitraliere de 12,7 mm. Dar războiul din Europa și-a arătat deplina inutilitate. Stabilitatea scăzută nu a permis instalarea de noi mitraliere cu patru țevi de 28 mm fără a adăuga balast. Dar, după dezbateri aprinse, au mers înainte, deoarece nimeni nu a vrut să reducă bateria de 127 mm. Chiar înainte de punerea în funcțiune a primului crucișător, a devenit clar că aceste mitraliere erau extrem de nesigure. În schimb, au fost adoptate Bofors de 40 mm. Dar cvadrupla Bofor cântărea 11 tone față de 5 - 6 tone de mitralieră de 28 mm. Prin urmare, s-a decis să ne limităm la scântei. Croazierele nu aveau armament cu torpile. Croazierele aveau 2 catapulte pe cartier, iar 4 hidroavioane erau amplasate in hangarul de la pupa.

Primele 2 nave,C.L.-55 și C.L.-56 au fost comandate la 23 martie 1940. Alte comenzi au fost plasate până în 1943. C.L.-59 - C.L.-61 au fost comandate la 12 iunie 1940;C.L.-62 - C.L.-67 - în iulie 1940; C.L.-76 - C.L.-88 - în septembrie 1940;C.L.-89 - C.L.-94 - în luna octombrie a aceluiaşi an. După intrarea Statelor Unite în război, au fost plasate noi comenzi. În decembrie 1941 au fost comandate C.L.-99 și C.L.-100 care au înlocuit C.L.-84 și C.L.-88. Comanda pentru aceste două crucișătoare a fost anulată pe 16 decembrie 1940 pentru a-i permite lui Kearney să se concentreze asupra construcției distrugătoarelor. 15 decembrie 1941 au fost dispuseC.L.-101 și C.L.-102. Acestea au fost singurele crucișătoare din programul anului fiscal 1942. În august 1942 au fost comandateC.L.-103 - C.L.-118, iar în iunie a anului următor a existat o comandă pentru ultima serie de crucișătoare de acest tip:CL-143- CL-149.Cu toate acestea, în 1942, 9 nave au fost finalizate ca portavion ușoare. Acestea au fost numerele 59,61, 76 - 79, 85, 99 și 100. Spre sfârșitul războiului, unele comenzi au fost anulate. La 5 octombrie 1944, ordinul de construcție a fost anulat C.L.-112 și C.L.-115. 4 septembrie constructieC.L.-11 a fost transferat companiei Kramp. La 12 august 1945, a urmat o reducere masivă a programelor de construcții navale. Comenzi pentru C.L.-94, C.L.-108 - C.L.-111, C.L.-116 - C.L.-118. Dintre toate aceste nave numaiC.L.-108 Newark a fost lansat. În plus, a fost finalizat C.L.-93 „Galveston”, cu toate acestea, ea nu a intrat în serviciu, ci a mers direct din șantierul naval în rezervă, până când, în cele din urmă, a fost reconstruită într-un crucișător cu rachete ghidate.

„Cleveland” a intrat în serviciu numai cu mitraliere gemene de 40 mm. Dar restul crucișătoarelor aveau fiecare 2x4 și 2x2 din aceste arme. În noiembrie 1942, primul Cleveland a primit încă 2 Bofor gemene la pupa din spatele fiecărei catapulte. În mai 1944 a avut loc o nouă creștere a armelor antiaeriene la 4 x 4 și 6 x 2 Bofors. Instalarea de 10 -20 mm Oerlikons a fost considerată standard, dar numărul real al acestor mașini a fost complet arbitrar.

Primele crucișătoare au fost construite cu un pod rotunjit „frunte”. Totuși, începând cu Vincennes, podul era dreptunghiular și mai jos. Podul de sus a devenit deschis. Primele crucișătoare aveau poduri deschise instalate pe acoperișul camerei de hărți și au păstrat turnuri de control, care nu au fost instalate pe navele ulterioare pentru a reduce suprasarcina.

Problema greutății a rămas întotdeauna o problemă. La sfârșitul războiului, crucișătoarele au început să scoată o catapultă și telemetrii din turnurile nr. 1 și nr. 4. Din cauza problemelor de aprovizionare, începând cu Springfield, camera de hărți a fost făcută mai degrabă din oțel decât din aliaje de aluminiu, care a crescut și el. suprasarcina. În ciuda problemelor de stabilitate, hidroavioanele au fost înlocuite treptat cu avioane noi și mai grele Până la începutul războiului din Coreea în 1950, toate crucișătoarele de acest tip, cu excepția Manchesterului, fuseseră deja retrase din flotă, deși 6 unități au fost ulterior reconstruite în rachete. crucișătoare.

Istoricul serviciului

CLEVELAND În noiembrie 1942, crucișătorul a participat la Operațiunea Torch ca parte a Forței Operaționale de Vest. La sfârșitul lunii s-a întors în Oceanul Pacific cu Divizia a 12-a Cruiser. „Cleveland” a luat parte la luptele finale ale campaniei de pe Guadalcanal, la bătălia de lângă Insula Rennel în noaptea de 29-30 ianuarie 1943, ca parte a OS 18. Pe 6 martie, în timpul unei operațiuni de bombardare a unui aerodrom japonez în Golful Kula, ea, împreună cu crucișătoarele „Montpelier” și „Denver, au scufundat distrugătoarele japoneze Minegumo și Murasame. Până la sfârșitul anului 1943, crucișătorul a funcționat în Insulele Solomon, acoperind aterizarea pe New Georgia în iunie-august, ca parte a OG 36.2. În noaptea de 1-2 noiembrie 1943, a luat parte la bătălia de la Empress Augusta Bay. În vara anului 1944, Cleveland a luat parte la luptele din Insulele Mariane și Saipan. Ca parte a OS 58, a luat parte la bătălia de la Marea Filipine. În februarie 1945, a acoperit aterizarea pe Palawan ca parte a OG 74.2, iar în aprilie, aterizarea pe Mindanao. În iunie, Cleveland a participat la debarcarea din Brunei, apoi la Balikpapan. În iulie a fost trimisă la Okinawa, iar crucișătorul a funcționat în Marea Chinei de Sud până la sfârșitul războiului. În noiembrie 1945, Cleveland s-a întors în Statele Unite și a devenit o navă școlar. În timpul războiului, Cleveland a primit lauda comandantului flotei și a 13 stele de luptă.

COLUMBIA Croașătorul a plecat spre Pacific pe 9 noiembrie 1942 și sa alăturat Diviziei a 12-a de crucișătoare de la Espiritu Santo în decembrie. A participat la ultimele bătălii pentru Guadalcanal, la bătălia de la Rennel Island, ca parte a OS 18. În iunie 1943, Columbia a acoperit. aterizare pe New Georgia ca parte a TF 36.2, bombardând Shortland și Munda. La sfârșitul lunii septembrie, crucișătorul participă la blocada din Kolombangra și abia scapă de torpilele unui submarin japonez. În noiembrie, Columbia a acoperit debarcările de pe Bougainville, ceea ce a dus la bătălia de la Empress Augusta Bay. Împreună cu restul crucișătoarelor din divizia a 12-a (Cleveland, Denver și Montpelier), scufundă crucișătorul japonez Sendai. În decembrie, aceleași crucișătoare, fără Denver, au tras în pozițiile japoneze de pe Bougainville. Operațiunile din Insulele Solomon continuă până la 4 aprilie 1944, după care Columbia pleacă pentru reparații în San Francisco. În august se întoarce în Insulele Solomon. În septembrie, a acoperit debarcarea pe Palau și a luat parte la bătălia de la strâmtoarea Surigao. La începutul anului 1945, crucișătorul a funcționat în Filipine. Cu toate acestea, pe 6 ianuarie, OG 77.2 este supus unui puternic atac kamikaze, iar crucișătorul este lovit. Ambele turnuri de la pupa sunt dezactivate. 13 persoane au fost ucise, 44 au fost rănite. Pe 9 ianuarie, o a doua lovitură elimină sistemele de control al incendiului. 24 de persoane au fost ucise, 97 au fost rănite. Columbia este forțată să se întoarcă în Statele Unite pentru reparații majore. Se întoarce în sud-vestul Pacificului tocmai la timp pentru aterizarea de la Balikpapan. În vara anului 1945, crucișătorul a luat parte la luptele de la Okinawa. În timpul războiului, Columbia a primit recunoștința comandantului flotei și a 10 stele de luptă.

MONTPELIER Crusătorul a ajuns în Noumea pentru serviciul Diviziei a 12-a pe 18 ianuarie 1943. La 25 ianuarie, ea a devenit nava amiral a diviziei. Câteva zile mai târziu, crucișătorul a luat parte la bătălia din largul insulei Rennel, iar până în vara anului 1944 a operat în Insulele Solomon și Arhipelagul Bismarck. Pe 2 noiembrie 1943, ea ia parte la bătălia de la Empress Augusta Bay și primește pagube minore. După aceasta, Montpellier pleacă în Insulele Mariane. Din 14 iunie, a luat parte la bombardarea lui Saipan ca parte a TF 58.3, apoi a luat parte la bătălia de la Marea Filipine. Până în august, crucișătorul sprijină trupele care luptă în Saipan, Tinian și Guam, după care este trimis în Statele Unite pentru reparații. Montpellier a revenit la flota activă abia în noiembrie, după ce a ratat bătălia de la Leyte. Acesta acoperă debarcările de pe Mindoro și Golful Lingayen. El ia parte la luptele pentru Corregidor, Palawan, Mindanao. În iunie - iulie 1945 a acoperit debarcarea pe Balikpapan. Până la sfârșitul războiului, crucișătorul a funcționat în Marea Chinei de Est. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Montpellier a câștigat 13 stele de luptă.

DENVER Pe 14 februarie 1943, crucișătorul a sosit la Efate în Noile Hebride pentru serviciul cu Divizia a 12-a OS 68. În martie, a luat parte la bombardarea aerodromului Vila de pe Colombangre, când 2 distrugătoare japoneze au fost scufundate (vezi Cleveland) . În timpul aterizării pe New Georgia, a făcut parte din OG 36.2 și, împreună cu trei crucișătoare de același tip, au bombardat Insulele Shortland, unde se afla baza japoneză. Ea a luat parte la bătălia de la Empress Augusta Bay, unde a primit pagube minore de la focul artileriei inamice. Crusătorul a fost lovit de obuze de 3 - 8 inchi, care din fericire nu au explodat. După aceea, ea a sprijinit aterizarea la Cape Torokina pe Bougainville. Cu toate acestea, pe 13 noiembrie, în timpul acestei operațiuni, a fost lovită de o torpilă aeriană, spatele sala mașinilor și camera cazanelor din spate au fost inundate Ea a fost remorcată la Espiritu Santo pentru reparații temporare, iar de acolo a mers la șantierul naval din Insula Mare Reparațiile au durat din ianuarie până în vara anului 1944. Croașătorul a ajuns în Insulele Marshall pe 22 iunie. De acolo, Denver a plecat spre nord pentru a participa la operațiunea de aterizare pe Iwo Jima, ca parte a OS 31, în septembrie 1944, a luat parte la atacul de la Palau.

Pe 22 septembrie, Denver a fost una dintre primele nave americane care a pătruns în Laguna Palau, viitoarea bază principală a Flotei Americane din Pacific. În octombrie a luat parte la invazia Filipinelor. Pe 24 octombrie, se afla în strâmtoarea Surigao, iar a doua zi dimineață a participat la scufundarea distrugătorului japonez Asagumo. După aceea, până în mai 1945, a operat în Filipine, acoperind debarcările din Mindoro, Lingayen și Palawan. În iunie 1945, crucișătorul, ca parte a OS 74, a luat parte la operațiunile din Brunei și Balikpapan. Denver s-a îndreptat apoi spre Okinawa pentru a servi ca parte a OS 95. După capitularea japoneză, crucișătorul a sosit în Japonia pentru a ajuta la evacuarea prizonierilor de război. Pe 20 octombrie, Denver a fost eliberat în Statele Unite. Pe lângă recunoștința comandantului flotei, Denver a câștigat 11 stele de luptă.

AMSTERDAM Acest crucișător C.L.-59 a fost unul dintre cele 9 care au fost transformate în portavioane ușoare. S-a transformat în CVL-22 „Independența”. Croazierele rămase au fost: TALLAHASSEE - "Adus" CVL-23, NOUL RAI - „Bello Wood”CVL-24, HUNTINGTON - „Cowpens”CVL-25, DAYTON - "Monterey" CVL-26, FARGO - "Langley"CVL-27, WILMINGTON - "Cabot"CVL-28, B UFFALO - "Bataan"CVL-29, NEWARK - „San Jacinto”CVL-30.

SANTA FE Crusătorul a ajuns la Pearl Harbor pe 22 martie 1943 și a fost repartizat în Divizia a 13-a de crucișător. A petrecut luna următoare în Insulele Aleutine, iar în iulie a luat parte la bombardarea Kiska. La începutul lunii septembrie, crucișătorul s-a întors la Pearl Harbor și a fost transferat la OS 15, care urma să lovească Tarawa în septembrie și OS 14 pentru un raid similar împotriva lui Wake în octombrie. În noiembrie, a făcut parte din TF 53.4, care a acoperit debarcarea pe Insulele Gilbert în noiembrie 1943. În decembrie, crucișătorul făcea parte din TF 50.3, care a atacat Kwajellein. La sfârșitul anului, Santa Fe s-a întors pentru scurt timp în Statele Unite, iar apoi la sfârșitul lui ianuarie 1944 a acoperit debarcările de pe Kwajellain ca parte a grupului de sprijinire a focului OG 53.5. Împreună cu OG 58.1, crucișătorul a luat parte la greva transportatorilor de pe Truk din 17 februarie. În martie, crucișătorul a fost transferat în Arhipelagul Bismarck, unde americanii au aterizat pe Emirau. Santa Fe a făcut din nou parte din grupul de sprijinire a focului. După aceasta, a participat la operațiuni împotriva Olandei, raiduri cu portavion împotriva lui Truk. La începutul lunii mai, crucișătorul s-a întors la Kwajellain. În iunie, Santa Fe a luat parte la operațiuni împotriva japonezilor în Saipan, Tinian, Guam și Insulele Păgâne. În iulie a participat la atacurile asupra Iwo Jima, Yap și Ulithi, după care s-a întors la Eniwetok. Pe 4 august, crucișătorul a luat parte la distrugerea unui convoi japonez. Apoi, crucișătorul, ca parte a OG 38.3, a luat parte la raidurile portavioanelor împotriva Filipinelor și Formosa. După ce a aterizat pe Leyte, crucișătorul a rămas în Filipine până în februarie 1945. Apoi, ca parte a OG 58.4, a trecut la atacuri asupra Tokyo și Iwo Jima. Pe 19 martie, crucișătorul a asistat portavionul avariat Franklin și a scos din acesta 833 de membri ai echipajului. După aceasta, crucișătorul a însoțit portavionul la Ulithi și s-a întors pe Coasta de Vest pentru reparații, care au durat până în august, când războiul se terminase deja. Santa Fe a câștigat 13 stele de luptă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

BIRMINGHAM Croașătorul a operat în Atlantic până în toamna anului 1943. Împreună cu OS 65, a escortat convoaiele din Statele Unite în Marea Mediterană înainte de a ateriza în Sicilia. A fost în Marea Mediterană la începutul operațiunii Husky în iulie, dar s-a întors în Statele Unite în august și a fost transferat în Pacific cu Divizia a 13-a de crucișător. Birmingham a escortat transportatorii OS 15 în timpul raidurilor împotriva Tarawa la mijlocul lunii septembrie. În noiembrie, a fost în Insulele Solomon în timpul debarcării de la Capul Torokina. În noaptea de 8 spre 9 noiembrie, a fost avariat de bombele și torpilele aeronavelor japoneze. Reparațiile la Șantierul Naval Mare Island au fost finalizate în februarie 1944, iar nava s-a întors în Pacific, servind din nou ca parte a OS 58. În următoarele câteva luni, ea a însoțit portavioanele în raiduri în Insulele Mariane și Filipine. În octombrie, Birmingham, ca parte a OS 38, a atacat Okinawa. Pe 24 octombrie, crucișătorul a primit avarii minore, dar echipajul său a suferit pierderi grele. Birmingham a ajutat portavionul avariat Princeton când acesta a explodat. Pe crucișător, 229 de persoane au fost ucise și 420 au fost rănite. Reparațiile au continuat până în ianuarie 1945. După aceea, crucișătorul a luat parte la aterizarea pe Iwo Jima. În timpul luptelor pentru Okinawa din 4 mai 1945, crucișătorul a fost din nou avariat, de data aceasta de un kamikaze. S-au efectuat reparații la Pearl Harbor, iar crucișătorul a revenit în funcțiune în august. În timpul războiului, Birmingham a câștigat 9 stele de luptă.

MOBIL A devenit parte a diviziei a 13-a de crucișătoare. La 31 august 1943, navele OS 15, care includea Mobile, au atacat Insula Marcus. În timpul luptei din Insulele Gilbert, crucișătorul a luat parte la raidul de pe Tarawa, iar pe 5 - 6 octombrie a bombardat Wake. La începutul lunii următoare, Mobile se afla în Insulele Solomon, acoperind debarcarea de la Cape Torokina, Bougainville, ca parte a TF 52.3. Apoi, el, ca parte a OG 53.4, a participat la operațiunile de aterizare în Insulele Gilbert. Crusătorul a încheiat anul ca parte a OG 50.3, care a atacat Kwajellein. În ianuarie s-a întors din nou pe această insulă ca parte a grupului de sprijinire a focului OG 53.6, iar în februarie a acoperit raidul transportatorului asupra Truk. În martie, crucișătorul se afla în Arhipelagul Bismarck în timpul aterizării pe Emirau, după care a sprijinit aterizarea în Olanda cu focul tunurilor sale. În iunie, ea a luat parte la raiduri în Saipan, Tinian și Guam cu transportatorii OS 58. În septembrie, acum ca parte a OS 38, Mobile a luat parte la raidurile din Visayas. În octombrie a participat la greve împotriva Luzon și Formosa. Pe 6 octombrie, împreună cu distrugătoarele GaHling și Cotten, a distrus un transport japonez descoperit la 30 de mile de formațiune. Pe 24 - 25 octombrie, crucișătorul a luat parte la bătălia de lângă Capul Engaño. Împreună cu un grup de nave americane, a pus capăt portavionului japonez Chiyoda, avariat de aviație, și a scufundat distrugătorul Hatsuzuki. După reparații la începutul anului 1945, Mobile, ca parte a OS 51, a participat la luptele pentru Okinawa până în mai. În august, a participat la raidul transportatorilor împotriva lui Wake. Mobile a fost prezent la semnarea capitulării japoneze. În anii de război, crucișătorul a câștigat 11 stele de luptă.

VINCENCE Croașătorul a fost așezat sub numele de „Flint”, dar pe 16 octombrie 1942 a fost redenumit în onoarea crucișătorului greu care a pierit în largul insulei Savo. Acest crucișător a servit ca navă amiral a Diviziei a 14-a de crucișătoare în Caraibe și apele domestice până la jumătatea lui aprilie 1944. Apoi a fost transferată în Pacific și a ajuns la Pearl Harbor pe 6 mai. În iunie, a participat la raiduri împotriva Insulelor Mariane, ca parte a OS 58. Împreună cu OG 58.4, crucișătorul a luat parte la bătălia din Marea Filipine. În august, Vincennes a fost transferat la TF 38.2 și a luat parte la atacurile asupra insulelor Bonin. În toamnă, Vincennes a luat parte la atacurile asupra Mindanao, Leyte, Formosa și Okinawa. În bătălia pentru Leyte, Vincennes a făcut parte din TF 34.5 al contraamiralului Badger, care trebuia să intercepteze Kurita în retragere. Dar crucișătoarele Vincennes, Miami, Biloxi și divizia 103 distrugătoare au reușit să prindă doar distrugătorul Novaki, căruia i-a luat 55 de minute să se scufunde. La începutul anului 1945, crucișătorul se afla în Marea Chinei de Sud, ca parte a unei formațiuni care ataca Indochina și Formosa. Până în iunie 1945, a participat la raiduri ale transportatorilor împotriva Japoniei și Okinawa. În iunie, crucișătorul a mers în SUA pentru reparații. După încheierea ostilităților, a luat parte la repatrierea prizonierilor. În timpul războiului a primit 6 stele de luptă. Crusătorul, șters de pe liste, a fost scufundat pe 28 octombrie 1969 în timp ce testa rachete noi.

PASADENA Pe 25 septembrie, crucișătorul a devenit parte a diviziei a 17-a de la Ulithi. Ca parte a OS 38, a participat la raiduri împotriva Formosa și Luzon la sfârșitul anului 1944. În 1945, a operat în Marea Chinei de Sud și în largul coastei Indochinei. Pasadena a luat parte la primul raid major al portavionului împotriva Tokyo, iar apoi a acoperit aterizarea pe Okinawa ca parte a OS 58. Până la sfârșitul războiului, crucișătorul a făcut parte dintr-o forță de portavion și a participat la raiduri asupra metropolei japoneze. , Okinawa și diverse insule. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Pasadena a câștigat 5 stele de luptă.

SPRINGFIELD Până în februarie 1945, crucișătorul a servit în Atlantic. După aceasta, a fost transferat în Oceanul Pacific și pe 6 martie la Ulithi a devenit parte a diviziei a 17-a de crucișătoare. A participat la raiduri împotriva Kyushu cu TF 58.3 și a fost transferat la Okinawa în aprilie. După o vizită în Filipine, „Springfield” a devenit parte dintr-o formațiune de portavion care a atacat metropola japoneză. În anii de război, crucișătorul a câștigat 2 stele de luptă. La 31 ianuarie 1950, Springfield a fost pus în rezervă, dar pe 2 iulie 1960 a fost remis în funcțiune caCLG-7.

TOPEKA A ajuns la Pearl Harbor pe 2 mai 1945 și a devenit nava amiral a Diviziei a 18-a Cruiser. Ca parte a OG 38.1, a participat la luptele pentru Okinawa și la atacurile finale asupra Japoniei. Pe 18 iunie 1945, împreună cu crucișătoarele Atlanta, Duluth, Oklahoma City și divizia a 62-a distrugătoare, ea a participat la un raid în golful Sagami. Pe 24 și 28 iunie, a luat parte la două raiduri în Marea Interioară. A participat la semnarea capitulării în Golful Tokyo. După război, a fost pus în rezervă, dar la 26 martie 1960 a fost din nou pus în funcțiune ca CLG-8. A participat la războiul din Vietnam. Croazătorul a câștigat 2 stele de luptă în timpul celui de-al doilea război mondial și 3 stele în timpul războiului din Vietnam.

BILOXI A servit în a 13-a divizie de crucișătoare. La începutul anului 1944 a luat parte la operațiuni amfibii în Insulele Gilbert, care au început în ianuarie la Kwajellain. Luna următoare, ea a făcut parte din TF 58.1, ai cărui transportatori l-au atacat pe Truk. În aceeași lună, crucișătorul a luat parte la luptele din Insulele Mariane. Ulterior, el a sprijinit debarcările de la Hollandia, Noua Guinee, bombardând pozițiile japoneze. În iunie, Biloxi s-a întors în Mariane. A participat la bătălia din Marea Filipine, apoi a sprijinit debarcarea pe Guam. Până la sfârșitul verii, crucișătorul a funcționat pe insulele Palau, precum și pe insulele Bonin și Vulcan. În octombrie, a fost în Filipine și a participat la bătălia de la Leyte ca parte a TF 38.2. La sfârșitul anului, crucișătorul se afla în Marea Chinei de Sud. În februarie 1945, crucișătorul a luat parte la raiduri împotriva insulelor japoneze. În martie, a acoperit aterizarea pe Iwo Jima, iar mai târziu a participat la luptele de la Okinawa. Pe 27 martie, crucișătorul a primit avarii ușoare când a fost lovit de un kamikaze. La sfârșitul lunii aprilie, Biloxi a plecat la reparații în Statele Unite și s-a întors abia în iulie. Înainte de sfârșitul războiului, crucișătorul a luat parte la ultimul raid asupra Wake și la ocuparea Japoniei. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Biloxi a câștigat 9 stele de luptă.

HOUSTON A devenit parte a Diviziei a 14-a și în iunie 1944 a participat la raidurile cu portavion împotriva Insulelor Mariane, a Grupului Bonin și la Bătălia de la Marea Filipine. În octombrie, a operat în largul Okinawa și Formosa ca parte a OG 38.1. Pe 14 octombrie, a fost lovit în partea de mijloc a carenei de o torpilă aeriană. Pagubele au fost grave toate cele 4 săli de mașini au fost inundate. Puntea blindată a fost avariată. Potrivit estimărilor, deplasarea crucișătorului a ajuns la 20.900 de tone. Au început să-l remorce până la Ulithi. Cu toate acestea, pe 16 octombrie, crucișătorul a primit încă o lovitură în pupa de o torpilă aeriană. Au început incendiile de benzină de aviație, crucișătorul aproape că s-a scufundat, dar a fost salvat. După reparații temporare la Ulithi, Houston a plecat spre Statele Unite pe 27 octombrie. Reparațiile la New York Navy Yard au fost finalizate abia în octombrie 1945. În timpul războiului, Houston-ul a câștigat 3 stele de luptă.

PROVIDENCE Nu a luat parte la bătălii. Retras în rezervă, dar la 17 septembrie 1957, s-a alăturat flotei caCLG-6. A participat la războiul din Vietnam, a bombardat pozițiile inamice.

MANCHESTE R Un alt crucișător care nu a avut timp să ia parte la lupte. Ultimul din acest tip de crucișătoare, reținut în versiunea de artilerie. A participat la războiul din Coreea, unde a câștigat 9 stele de luptă.

VICKSBURG A devenit parte a diviziei a 14-a de crucișătoare, dar până la sfârșitul anului 1944 a fost folosită doar ca navă de instrucție. A ajuns la Pearl Harbor abia la mijlocul lui ianuarie 1945. Ca parte a OS 54, a asigurat aterizarea pe Iwo Jima, unde a tras în ținte de coastă. În martie, ca parte a TF 58.1, a acoperit portavioane în timpul unui atac asupra Kyushu și ținte din Marea Interioară. În aprilie, OS 58 a început operațiunile în zona Okinawa, dar în iulie Vicksburg s-a transferat la OS 95, care efectuează un raid în Marea Chinei de Est și sprijină trupele din Okinawa. În iulie și august, crucișătorul a luat parte la atacurile asupra Wake, iar după capitulare s-a alăturat forțelor principale ale flotei în apele japoneze. Vicksburg a câștigat 2 stele de luptă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

DULUTH Crucișătorul a servit în Atlantic și a fost trimis în Pacific abia pe 7 aprilie 1945. A devenit parte a Diviziei a 18-a și a acoperit portavioanele Flotei a 5-a. În timpul celebrului taifun din 5 iunie, Duluth a suferit avarii la prova și s-a întors în Guam pentru reparații. A reușit totuși să ia parte la ultimele atacuri asupra metropolei japoneze din august. Pe 16 septembrie, Duluth a intrat în Golful Tokyo, dar a navigat înapoi în Statele Unite la începutul lunii octombrie. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, crucișătorul a câștigat 2 stele de luptă.

MIAMI A intrat în serviciu în decembrie 1943, dar a funcționat în largul Coastei de Est până la 16 aprilie 1944. După aceasta, crucișătorul a fost trimis în Oceanul Pacific și a ajuns la Pearl Harbor pe 6 mai. A devenit parte a Diviziei a 14-a de crucișător, iar în iunie 1944 a participat la raidurile cu portavion împotriva Insulelor Mariane și a grupului Vulcani împreună cu OG 38.2. S-au făcut lovituri pe Saipan, Tinian, Iwo Jima, Chichijima, Hahajima și Pagan. În august și septembrie, Miami, ca parte a OG 38.2, participă la raiduri împotriva Palau, Mindanao și Luzon. În octombrie, raiduri sunt efectuate împotriva țintelor din Formosa, Okinawa și Filipine. În decembrie, crucișătorul participă la greve împotriva Filipinelor, cu sediul la Ulithi. Sprijinind aterizarea pe Leyte ca parte a OG 38.3, crucișătorul participă la raiduri împotriva aerodromurilor din Formosa și din sudul Ryukyu. În ianuarie, împreună cu portavioanele, ea a luat parte la raiduri împotriva Indochinei și Hong Kong-ului. În februarie, ca parte a OG 58.1, a participat la un raid mare asupra Tokyo. Pe 2 martie, împreună cu un grup de crucișătoare (Vicksburg, Vincennes și San Diego), Miami a bombardat Insulele Ryukyu. În martie, a făcut parte din escorta portavioanelor care au atacat ținte în Kyushu și Marea Interioară. În aprilie, Miami participă la operațiunea împotriva Okinawa. Dar la sfârșitul lunii aprilie, Miami pleacă în SUA pentru reparații, care se încheie cu doar câteva zile înainte de încheierea războiului. Croazătorul se întoarce la Pearl Harbor la sfârșitul lunii august și ia parte la ocupație. Japonia. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Miami a câștigat 6 stele de luptă.

ASTORIA Crusătorul a devenit parte a diviziei a 14-a, dar în vara anului 1944 a fost transferat în divizia a 17-a de crucișătoare. În decembrie, ca parte a TF 38.2, ea a sprijinit debarcările din Luzon și a escortat transportatorii în timpul raidurilor împotriva Chinei și Formosa. În februarie - martie, ca parte a TF 58.3, a participat la atacurile de la Tokyo și la aterizarea de pe Iwo Jima. Luna următoare a fost transferată la Okinawa și a rămas acolo până în iulie 1945, când au reluat atacurile asupra patriei japoneze. În timpul războiului, crucișătorul a câștigat 5 stele de luptă.

ORASUL OKLAHOMA Crusătorul a sosit la Pearl Harbor la începutul lui mai 1945 și a operat ca parte a Flotei a 3-a de lângă Okinawa. La sfârșitul războiului, a acoperit portavioane în timpul raidurilor împotriva Japoniei. A câștigat 2 stele de luptă. A fost plasat în rezervă la 30 iunie 1947, dar a revenit în serviciu la 7 septembrie 1960 caCLG-5. A participat la războiul din Vietnam.

PIATRĂ MICĂ Nu a luat parte la ostilități. 23 mai 1957 reclasificat la CLG-4 și reconstruit într-un crucișător de rachete. Dat în funcțiune la 3 iunie 1960. A luat parte la războiul din Vietnam și în mai - iunie 1968 a doborât 2 MIG-uri vietnameze în Golful Tonkin. După ce a fost retras din flotă, a fost remorcat până la Buffalo, iar pe 15 iulie 1977 a devenit navă muzeu.

GALVESTON Finalizarea crucișătorului a fost oprită pe 24 aprilie 1946, aproape în plină pregătire. A fost imediat înrolat în rezervă. 4.2.56 Galveston a fost reclasificat ca CLG-93, dar a intrat în serviciu pe 28.5.58 caCLG-3.

AMSTERDAM S-a alăturat diviziei a 18-a de crucișătoare în iunie 1945. A reușit să ia parte la mai multe operațiuni împotriva metropolei japoneze. În același timp, „Amsterdam” a câștigat 1 stea de luptă.

PORTSMOUTH A fost pus în funcțiune înainte de sfârșitul războiului, dar nu a luat parte la ostilități.

WILKES-BARRY A sosit în Pacific în octombrie 1944. După antrenament în decembrie, s-a alăturat Diviziei a 17-a Cruiser la Ulithi. Pe 30 decembrie, ea a plecat pe mare cu OS 38 pentru operațiuni împotriva Formosa și Filipine. Croazătorul a luat parte la aterizarea în Golful Lingayen. La sfârșitul lui ianuarie 1945, împreună cu portavioane, a participat la un nou raid împotriva Formosei. După revenirea la Ulithi, OS 38 a devenit OS 58. În februarie, Wilkes-Barry, ca parte a OG 58.3, a participat la atacul asupra Tokyo și a sprijinit operațiunile împotriva Iwo Jima, Chichijima și Hahajima. În martie, el a participat la loviturile cu portavion împotriva țintelor din sudul Kyushu. În aprilie, TF 58.3 a fost transferat la Okinawa. Pe 10 mai, crucișătorul a oferit asistență portavionului Bunker Hill, care a primit daune grave în timpul unui atac kamikaze. Comandantul transportatorului a scris: Wilkes-Barry... a făcut o treabă superbă. A venit lângă mine, fără să știe dacă vom exploda.” În vară, crucișătorul a luat parte la noi raiduri de portavion împotriva Japoniei. Pe 3 septembrie 1945, a intrat în Golful Tokyo. Pe 9 noiembrie, Wilkes-Barry a plecat în Coreea și apoi în China. Până la sfârșitul anului a avut sediul în Qingdao. Croașătorul s-a întors în Statele Unite pe 31 ianuarie 1946. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, crucișătorul a câștigat 4 stele de luptă.

ATLANTA Croașătorul a devenit parte a celei de-a 18-a divizii de crucișătoare și a ajuns la timp pentru atacurile finale împotriva Okinawa, insulele Ryukyu și metropola japoneză. Până la sfârșitul lunii septembrie 1945, a asigurat ocuparea Japoniei. În timpul războiului a câștigat 2 stele de luptă. 1.10.62 a fost retras din rezervă pentru a fi folosit la testarea unei noi arme ca țintă numită IX-304. Scufundat lângă Baltimore 10/1/70.

DAYTON Un alt crucișător de acest tip, care a intrat în serviciu prea târziu pentru o participare serioasă la ostilități. Ea a ajuns la timp pentru ultimele raiduri de portavion împotriva metropolei japoneze abia în iunie 1945. Crusătorul s-a întors în SUA în noiembrie 1945 și apoi a servit în Marea Mediterană. Croașătorul a câștigat 1 stea de luptă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.